新干线神钢不合格 日本新干线跟中国高铁有何不同？

 法律法规网综合消息   新干线神钢不合格， 日本新干线跟中国高铁有何不同？日本新干线列车查出神钢不合格零件！

据日本媒体21日报道，东日本旅客铁道公司日前表示，公司运营的新干线列车使用的部分神户制钢所生产的零部件不符合日本工业标准调查会制定的行业标准。

报道说，东日本旅客铁道公司的东北新干线和秋田新干线列车转向架使用了神户制钢所涉嫌篡改数据的铝制部件。这家公司检查了过去10年间向神钢采购的轴套，发现东北新干线E5系列车使用的部分轴套强度和耐腐蚀*能都比行业标准低。该公司表示，将用1年左右的时间陆续更换掉这些问题产品。

另外，报道援引东海旅客铁道公司发表的一份公告说，东海道新干线列车使用的部分神钢产零部件强度不符合行业标准。

不过，两家公司都表示，尽管没有满足行业标准，但这些零部件产品并不存在安全问题。

据介绍，神钢向客户销售的铝制产品，首先必须满足双方合同约定的质量标准，其次是客户公司内部规定的标准，最后是日本相关安全法规规定的标准。

新干线和磁悬浮的区别是什么？

一般来说，磁悬浮不算传统意义的火车，如果非得算上磁悬浮的话，世界纪录就是2003年日本的超导磁悬浮在山梨试验线创造的581km/h 

如果是传统意义的火车，世界纪录就是法国的TGV-A 的325号车在1990年5月18日创造的515.3km/h了 

试验速度和运营速度是不一样的 

试验速度最高是日本山梨リニア的超导磁浮列车581km/h，轮轨速度最高是法国的TGV－v150创造的574.8km/h。 

但是试验线是不惜代价的撒丫子跑，TGV那个极速试验做完以后接触网就报废了。正常运营是不会那么跑的。 

TGV在正常情况下最高运营速度是320km/h（TGV Réseau、TGV Duplex和TGV POS ） 

正常运营速度下最高的是上海磁悬浮和京津城际线，京津城际能达到330km/h的最高运营速度。 

日本东北新干线也只是在今后几年预计将最高运营速度提到320。东海道－山阳因为线路太差，到275（部分路段300）就很难再提上去了。 

总结如下：

磁悬浮试验速度最高是日本山梨リニア的超导磁浮列车581km/h 

轮轨实验速度最高是法国的TGV－v150创造的574.8km/h。 

中国轮轨实验速度最高是京津城际创造的394km/h。平时最高能跑350km/h。算是世界运营速度最高的了