72小时63名儿童死 印度儿童到底得了什么病？

 法律法规网综合消息  印度天灾不断，在72小时内，又有63名儿童死亡。到底是什么原因？这些儿童得了什么病？到底能不能治好、?

10天4起火车脱轨事故的原因尚未完全查明，金融中心孟买民众仍在暴雨洪灾中受困，8月31日，印度又有坏消息传出——北方邦一家医院72小时内有63名儿童死亡;孟买一座建筑在雨中坍塌，多人被埋。天灾人祸接连不断，这个国家最近着实有点“烦”。

据《印度时报》报道，8月以来，东南亚各国便水灾不断，印度、孟加拉国和尼泊尔三国已有1200多人在洪灾中丧生，受灾人口约有4000万。其中，在洪灾尤其严重的印度比哈尔邦，已有514人死亡。此外，西孟加拉邦、古吉拉特邦、北方邦、奥里萨邦和东北部地区也是印度受灾较为严重的区域。据印度报业托拉斯8月31日报道，在连续两天出现强降雨后，孟买一座5层小楼当天倒塌。截至发稿，事件已造成至少21人死亡，另有多人被埋。此前，受洪灾影响，孟买交通已经瘫痪，通勤火车全部停驶，航班也被迫转往其他机场。就连医院病房也被积水淹没，很多病人不得不转移至更高处。

与此同时，印度北方邦戈勒克布尔县的巴巴·拉加夫·达斯医院72小时内的儿童死亡数量已经上升至63人。报道称，其中42名儿童是在前48小时内死亡的，北方邦政府认为，此次大规模儿童死亡事件与洪水有关。

《印度时报》称，涉事医院是印度北方邦戈勒布克尔县的最大公立医院，所接收病人来自北方邦各地区、邻近的比哈尔邦以及邻国尼泊尔。该院一名医生表示，8月以来，尼泊尔、印度比哈尔邦和北方邦的大部分地区都遭受了暴雨和洪水袭击，极端天气及其引发的自然灾害导致许多儿童生病并入院治疗。

据报道，该院自8月以来就不断出现儿童患者死亡案例。此前引人关注的“断氧门”儿童死亡事件也发生在该医院。《印度教徒报》等多家媒体援引知情者的话称，该院拖欠供应商680万卢比(约合70.6万元人民币)，以致院方切断医用氧气供应，才会酿成儿童患者死亡悲剧。截至8月15日，“断氧门”已造成85名儿童死亡。但多名当地官员否认儿童患者死亡与缺氧有关。据当地医疗部门官员介绍，死亡的儿童患者从新生儿到12岁儿童不等，其中部分儿童罹患脑炎，入院时病情就较严重。

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印度视乎和中国有很多相似之处，印度之于中国是崛起大国，中国之于印度是守成大国。凤凰财经特别采访中国驻印度孟买前总领事、盘古智库学术委员会副主任委员、学术委员、高级研究员刘友法教授分享神秘印度的发展之道。

“马云几乎成了印度的救世主”

“6年前，到印度投资的中国投资人一个也没有。去年中国对印度的投资是增长了600%，而且绝大多数的钱是投到印度的互联网产业去的。如今印度最大的移动支付平台Paytm超过60%的股份归阿里巴巴所有，马云还在投资印度最大的本土电商平台，小米每秒钟在印度生产一部手机……这些都还只是开始。”

当前，中国已经累计向印度投资了40.7亿美元，只占在印度外资直投资本总额的0.5%，这与中国全球第二大经济体以及印度最大贸易伙伴的身份并不相符，中国企业连续承诺未来几年要有投资三千亿美元在印度。

刘友法认为，中印关系最大的问题是互信和资源的错配，资源错配主要表现在各自产业、生产要素优势的差异，技术输出的错配，信息的错配等等，双方的比较优势不能通过合作来实现共赢不仅是双边关系的挑战，也是金砖国家未来合作共赢的挑战。

有人疑问，印度人口众多，强壮年劳动力占比高，人口红利后劲足，加上广阔的市场空间，莫迪的改革旋风，一旦启动基建项目，搭上世界科技大发展的顺风车，经济将飞速发展，印度能不能是下一个中国？

答案是否定的。首先，从人口方面看，印度很快将成为世界第一人口大国，截至2016年底，印度的人口数量为13.24亿人，年增长率在2.1%~2.2%，但一个百分点的人口增长要抵消三个GDP百分点的增长，这是印度经济增速慢的一个原因。

抛开人口方面的因素，再看印度软件行业，其优势主要体现在外包服务上，主要是给欧美的大IT公司进行软件代工，虽然年产值上百亿美元，但是这跟我国早期贸易工厂一样是属于打工仔，没有独立的软件产业或者信息软件的产业。印度本土却极少出现优秀的互联网公司，近年来的全球十大互联网公司名单一直被中美企业承包，现在中国的马云去了，马云似乎成了印度的救世主。

贸易和海外投资方面，2016年，中国海外直接投资（FDI）飙升40%，创纪录地达到近2000亿美元，印度对外直接投资流量为444.5亿美元。2016年，中印贸易总额为700.8亿美元，但印度对中国的贸易逆差达到了465.6亿美元。

在制造业方面，印度当前制造业总体占比24%左右，不及一个发展中的国家的30%到40%左右。莫迪虽然在“印度制造”的框架下明确列出了汽车、电器、通讯、电力等十几个重点扶植的产业，在这个提振制造业爬坡的过程中，中国是完全可以提供产业技术资本经验的，中国可以对接印度的制造业、加工业、建设方面的项目，这是我们的优势。

此外，印度内部严重的土地私有化是城镇化建设的最大障碍。

“2012年我去印度的时候，印度全国的高速公路是187公里，当时从新德里到泰姬陵路段正在拆迁，但是之后整整拆了3年没有拆完，2015年还没有开始建。为什么呢？因为印度的土地是私有制，土地碎片化严重，比如你讲这个山头是爷爷的，爷爷有四个儿子，給他们一人分了一面；到第三代，每个儿子各有四个孙子，这山又被分成了十六面。你去谈判用地的时候，爷爷同意了，儿子估计没同意，孙子又得说，这地是我的，你得跟我谈，就这样无界限的资产继承让你没法谈。”

谈及印度的交通路况刘友法唏嘘不已，“因此在印度的城市不难看见，城市街道中间的马路遇到一个小庙，你得给它留着，有一棵神树，你得留着，有一个钉子户，如果钉子户不动，旁边即便是山是湖泊，他不让你，你通不过去，不能强拆，也是真的没办法，这就是民主给改革执行的一个控制。”

“这种经济的悬殊不仅体现在经济总量和增速的方面，更是文化、产业结构等软实力方面的问题，给他100年也不一定追得上中国，”刘友法表示。

印度现在人均GDP位于1700美元附近，当印度人均GDP超过三千美元时，关键在于它能不能跨越中等收入陷阱稳定增长，增长的动力是什么值得关注。

中国GDP实现了改革开放以来迅速的增长，把此前的领头羊，马来西亚、菲律宾、印尼甩在了后面。当前，2016年中国人均GDP达8865.999美元，排名世界第69位。我们再过几年中国的人均GDP达到一万三千美元，实现发达国家人均GDP水平时，所有的周边国家都要重新审视中国。

“莫迪问我：你觉得我们这儿像深圳吗？”

那么莫迪是怎样的一个人呢？刘友法在印度的两次会议上和莫迪有过长时间的交谈，他对莫迪的评价是，莫迪是印度的政治家里边，比较突出的，也是有思路的领袖。

“莫迪去过深圳四次，他跟我讲，说你一定去看看我的基础设施，我这个城市改造像不像你们深圳的影子？我去考察了一下，还真是，他把深圳的模式搬过来了，他居然还向我的这个其他国家的政治官员说，你说说我这个州里，我还需要做一些什么？”

刘友法认为，作为一个领袖，莫迪向一个外国政治官员问发展的问题，说明他没有把别人当做竞争者，这是相当多的国家的政治家中不具备的品格。三年前，印度恰恰最最缺的这样的人选，一切都是莫迪刚好匹配了，国家党要找一骑手，他正好是骑手，“所以莫迪这个人他生逢其时，从印度开国总理尼赫鲁下台以后，印度就没有出现过能够在全国都具有旗帜*的作用的领导，他是唯一。”

有人说，莫迪改革是强势的，改革不保守。的确，自三年前上任以来，总理莫迪一直试图提升印度的国际形象，希望将其打造为最佳经商目的地，以摆脱在190个国家中营商环境排名130名次的窘境，其中最大刀阔府的两项改革包括废钞及税法改革两项内容。

印度作为联邦制国家，其28个邦省都有自己标准、法规，使得印度在对外贸易中是最不好打交道的国家之一。“我们山东电解公司，在一个项目上做完了以后有几套设备出售，它要过六个邦，都需要单独交税，如果每个邦都收完税之后，商品就变为一堆废铁，少有贸易价值了。一般情况下中国出口到印度的商品需要交纳基本关税、额外关税、适用税、特殊额外关税、服务税、增值税等多种税费，所以这个投资的环境极大的抑制了商品的流通，”刘友法举例称。