特斯拉中国订单 为什么暂停接受中国订单？

法律法规网综合消息 特斯拉是电动汽车行业的佼佼者，但是特斯拉为什么要暂停接受中国买家的订单呢?这到底是怎么回事呢?让我们一起来了解一下事情的经过!

日前，纽约沃伦资本公布的报告中显示，特斯拉周末已停止接受中国买家定制S和X车型的新订单。

此前，在特斯拉股东大会上，马斯克曾表示，这个月月底时，Model 3每周的产量极有可能达到5000辆，但没过没多久，特斯拉就重组董事会，裁减9%的员工。

那么，特斯拉暂停接收中国买家定制S和X车型新订单的原因是否出在这被裁减的9%员工身上呢?据了解，特斯拉被裁减的9%员工大约有4000人，而被裁去的员工大多数涉及固定薪酬职位，不包括任何与生产相关的职位，也就是说，这次的裁员应该对产能的影响不大。

值得注意的是，据外媒报道，特斯拉首席执行官伊隆-马斯克(Elon Musk)在上周末和本周一连发两封致全体员工的电子邮件，在向全体员工披露特斯拉存有“内鬼”，并表示将会对此进行广泛调查，同时他还承认电动汽车装配工厂再度发生未致人员伤亡和财产损失的火灾事故。

马斯克表示此“内鬼”对特斯拉运作业务进行了“相当广泛和破坏性的破坏”，行为包括使用虚假用户名修改特斯拉制造操作系统的代码，以及向第三方输出大量高度敏感的数据。马斯克在邮件中透露，该员工承认动机是因为未能如愿获得晋升。

此外，他还在邮件中还表示，目前有“三股势力”妄图扼杀特斯拉，分别是：华尔街做空者、石油和天然气公司、以及大型燃气/柴油汽车公司。马斯克还向员工提供了一个内部邮箱，希望员工对身边存疑的人员进行揭发。

在这封周日深夜发送的邮件发出后不久，马斯克又在周一向全体员工发送邮件称，该公司位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的电动汽车装配工厂再次发生火灾事故。

马斯克在这封邮件中称，没有员工在此次事故中受伤，也没有设备遭到损害，但事故仍让特斯拉停工数小时。他还建议员工提防疏忽或破坏行为，称“请警惕任何不符合我们公司最佳利益的事情。”

也许，特斯拉暂停接收中国买家定制S和X车型新订单是因为关税?

在上周五，美国政府突然宣布对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税，其中包括美国供应商从中国进口的汽车整车及零部件。

而中国决定即刻反击，对部分美国商品加征25%关税，其中也包括汽车，汽车行业因关税问题将面临更大的不确定性。

中国的反击措施毫无疑问将逆转5月削减对美进口汽车关税的决定。特斯拉汽车是美国出口至中国的前几大汽车制造商。而特斯拉暂停接收中国买家定制S和X车型新订单或许与此有关。

再说几句

当然，还有相关专家分析，特斯拉暂停接收中国买家定制S和X车型新订单是由于产能不足。此前，在第一季度财报电话会议中，马斯克表示，将不在弗里蒙特工厂生产特斯拉Model Y。

他认为，他对时间的目标往往过于乐观。大多数人都会预计，一个绿色的汽车和电池工厂从开始规划到投入生产至少需要三年时间。

目前，特斯拉官方还未对暂停接收中国买家定制S和X车型新订单的原因作出解释。对特斯拉来说，也许“后院起火”让马斯克做出了“攘外必先安内”的决定。

特斯拉每11个人有一人下岗 员工称“匪夷所思

6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在内部信中表示，特斯拉将要裁掉9%的员工，相当于每11个人就有一人下岗，裁员规模约在4000人左右。被裁去的员工大多数涉及固定薪酬职位，不包括任何与生产相关的职位。马斯克称，此次的裁员将不会对产能产生影响。

“我们通过评估每一个职位的重要性，以及该职位员工的工作效率、技艺水平和可代替性来做出是否裁员的决定。特斯拉在持续推进扁平化的管理结构，以提高效率。”马斯克表示，每一个离开的员工都将根据个人服务年限获取相应的现金补偿和股票。

事实上，4000人的裁员规模尽管难登鳌头，然而像特斯拉这样一次性裁撤9%全球员工确实尚无先例，其他国际大型车企大规模裁员往往都是分批展开。

对此，马斯克用大量笔墨阐述了裁员的必要性。“自特斯拉成立15年以来，从未获得年度盈利。盈利不是我们裁员主要因素，但是特斯拉必须节省成本，让自己赚钱。””马斯克在裁员邮件中称。

特斯拉首现大规模裁员

主要针对固定工资员工

马斯克表示，随着特斯进行“重组”来降低成本，特斯拉要裁掉9%左右的正式员工，但他坚持认为此举不会影响其达成Model 3的生产目标。

自2003年创立以来，特斯拉尚未盈利，在这一场“可理解的组织架构调整”后，马斯克称“特斯拉在过去几年迅速发展，这导致了一些工作职能的重复。作为重组的一部分，以及降低成本并实现盈利的必要性，我们做出了让公司中约9%的同事离开的艰难决定。这些削减几乎完全是由我们的正式员工所承受，并没有生产人员包括在内。”

记者注意到，最近几个月，由于工厂生产问题，特斯拉未能达成与Model 3相关的一系列生产目标。数据显示，2018年一季度特斯拉净亏损额高达7.85亿美元，刷新了公司有史以来最大的单季亏损额。第一季度末，特斯拉的现金余额为26.7亿美元;而去年年底，特斯拉的现金余额为33.7亿美元。这意味着，特斯拉在今年第一季度的账面现金净流出高达7亿美元。

马斯克表示，盈利从来不是特斯拉的动机所在“驱动我们的是加速世界向可持续清洁能源过渡的使命，但除非最终证明我们能够持续盈利，否则我们永远无法完成这一使命。盈利不是驱动我们裁员的因素，但是特斯拉必须节省成本，让自己赚钱。”

他补充道，受影响的员工将在本周得到通知，特斯拉还将延续其扁平化管理结构，认为这样能够“更好地沟通，消除官僚作风，加快行动”。他补充说，解雇员工将获得“一大笔”薪酬以及特斯拉股票。

但无论如何，大比例裁员都是一项“艰难的工作”。马斯克表示：“在汽车这个地球上最艰难和竞争最激烈的的行业中，特斯拉目前尽管规模仍小，但已经在可持续发展电力运输以及新能源储存方面发挥了重要作用，接下来能生存下去就是一种胜利。”

记者统计，截至2017年末，特斯拉共拥有约37500名员工，到2018年初，员工总数一跃增值45500人。按此估算，意味着这一轮裁员风波中将裁撤约4000个工作岗位。

事实上，4000人的裁员规模虽然难登鳌头，然而像特斯拉这样一次性裁撤9%全球员工尚未有先例，其他车企裁员达到10%左右往往都是分批展开。

资料显示，身为美国最大的工业垄断组织和世界级跨国企业之一的福特汽车2008年陆续裁员9000人。而后的2017年有1400名福特员工接受一次性自愿离职补偿方案;2011年，标致雪铁龙曾宣布在法国裁员6000人;2018年，标致雪铁龙按照新劳动法安排1300名员工“主动辞职”。