接连发生坍塌事故的青岛地铁需要有人来承担责任

​​又是青岛地铁！

7月4日，青岛地铁再次发生坍塌事故。

据青岛地铁官方通报，2019年7月4日9时50分许，青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷，直径约10米。塌陷处下方无施工人员，地面施工人员失联一名，至今尚无消息。

这一事故发生在尚未有定论的1号线施工方自曝建设过程违规施工、偷工减料，举报事件引发了社会广泛关注。

还在一个月前（5月27日），青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌、5名被困工人全部遇难。

据新京报统计，除去本次事故，仅在2018年和2019年期间，青岛地铁就发生了4次安全事故，致7人死亡。事故频发，假若继续把事故定性为巧合，那青岛管理方面就是在给自己推卸责任。

事实他们也是在推。

据经济日报报道，谈及此次塌陷的原因，青岛地铁集团有限公司办公室负责人强调，具体原因还在调查当中，“塌方大部分跟地质条件有关，与偷工减料以及层层分包没有任何关联。”

青岛地铁方面解释的似乎也对。被施工方曝光的项目位置在1号线北端的东郭庄站，是电力线路配套工程；而此番塌陷事故发生在胜利桥附近，位于1号线中段。一个月前发生的5人遇难事故发生在4号线，而不是1号线。

不过，这个解释显然是在侮辱公众的智商。偷工减料是造成事故的主要原因，那么，偷工减料只是发生的一个地段么？！

青岛地铁1号线一度备受争议，该线路外部电力管道配套工程的施工方负责人刘飞云，近日在网上自曝工程存在质量问题。据其爆料，青岛地铁1号线这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题，有较大的安全隐患，一旦投入使用，后果不堪设想。

据建筑行业业内人士透露，项目的开工手续实际上就是施工许可，需要通过环保、消防、建设等多个部门的批复才能拿到，如果没有开工许可就先行施工，这需要冒很大的风险。而种种迹象表明，地铁1号线并非青岛地铁第一次因为没有开工手续就先行施工被处罚。包括青岛地铁3号线、4号线、8号线在内，都曾因未按规定办理开工手续而被相关部门先后处罚。

值得注意的是，事故是在整顿之后甚至整顿期间发生。

青岛地铁4号线事故发生后，青岛地铁集团曾于6月6日发布通知，“事故的发生，充分暴露出青岛地铁工程管控依然存在薄弱环节，经集团研究，决定对青岛地铁所有在建线路全面进行停工整顿”。

由于青岛市近期连续发生了3起较大事故，造成多人死亡，7月2日，山东省政府曾在济南约谈青岛市政府，要求其进一步加大风险隐患排查整治力度，确保安全生产形势稳定。青岛市政府分管安全生产的相关副市长表态称，“5.27”事故暴露出青岛市对可能引发事故灾难的重大风险认知不到位、监测研判不到位、风险分析不到位的问题。

青岛地铁1号线还是在没有开工手续的情况下先行施工了。天眼查资料显示，2018年5月18日，因未按规定申请办理开工手续，青岛市地铁一号线有限公司被青岛市城乡建设委员会处以5万元罚款。

我们当然不排除青岛地铁事故频发有天灾的因素，但是，综合上述事实，把责任全部推给天灾就是推卸责任。

据悉，现在青岛地铁目前已经全线停工。

停工不是目的，整顿的目的在于吸取教训，避免灾难重演。

对于公众来说，更想看到的是，能不能将责任人绳之以法。​​​​