作者：小柯
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时间： 2019-08-21 08:46:02 评论(
开局一张图……照片是买机票送的，与今天文章无关
北京目前哪两座机场开展民航客运业务？首都机场、南苑机场 -相信这个问题难不倒大家。
那么第3座呢？这还用说，大兴……等等，別着急抢答。其实，大兴将会是北京第4座开通商业客运航班的机场。今天，我们就揭秘那个“插队”的第3座。
时光倒退20年，你如果打算从北京东部的市辖县平谷前往临近的另一个市辖县密云，而自己又没有交通工具，那么“赶快上了，有大座儿”的公交车几乎是唯一的选择。一路上，汽车穿过田野、钻进山谷、跨越溪流，短短50多公里的路程，可能得颠簸上2个多小时 -实际上，直到今天，两地间的公交用时也没有多大变化。
图自百度地图
前几天，没有交通工具却也要从平谷去到密云的小语也面临着类似选择，不过大清早一个电话改变了当天的历史进程：“我的飞机还有座位，走不走？”
原来，好朋友的私人飞机要从平谷石佛寺机场转场到密云机场停放。包括飞行员在内，飞机有4个座位，而当天原计划只安排2位飞行员登机，于是小语赶了个巧坐上顺风机，并且还将解锁北京第3座开通商业客运航班的机场 -密云穆家峪机场。
根据约定，早上9点多小语就来到出发地平谷石佛寺机场。机场位于平谷城区西南马坊镇，名气不大，以至导航app上查不到“石佛寺机场”是常态。如果你也要到那里去一趟，可以输入“北京通用航空产业基地”。
石佛寺机场全景，中间偏左的库房是机库，照片右侧宽阔的道面就是跑道
石佛寺机场拥有一条800米长跑道，以及机库、维修车间、停机坪等配套设施，开展直升机和固定翼飞机销售、展示、托管、维护等业务。在宽大的机库里，小语见到了即将搭乘的B-9726号DA40飞机。
平谷石佛寺机场，B-9726号飞机就是今天的交通工具
DA40是奥地利研制的轻型飞机，1997年首飞，长8.1米，翼展11.9米，包括飞行员最多可以乘坐4人，最大巡航速度每小时279公里，极限航程1341公里，升限5000米。飞机在全世界范围内都广受欢迎，用作私人休闲、飞行训练、观光等等用途。
小语到达的时候，今天将要坐在驾驶员座位上的Nan正在仔细检查飞机。Nan拥有美国商用飞行员执照，未来有意在国内发展，因此今天也搭“顺风机”熟悉国内空域和空管情况，而她仔细检查飞机的做法是从美国带回的习惯 - 由于人工成本高昂，美国很多飞行员都选择自己完成起飞前检查；而在国内，无论大小飞机，很多检查都由机务师傅代劳。
“看把你们都惯坏了。”在场的机务师傅看到Nan忙碌的样子，笑着对围观的国内飞行员说
Nan和机务师傅各自把飞机“捋”一遍之后，大家七手八脚把飞机从机库推到了室外停机坪上。“国内挺好，还有人帮忙推飞机。我们在美国经常得自己推，要是推不动就使用遥控电动小拖车，反正别人是指望不上的。”Nan介绍道。
蓝天白云下的DA40
室外光线良好，小语得以仔细看看驾驶舱仪表板。飞机虽然不大，但航电设备非常先进。飞行员面前是两个多功能显示器，而不像很多小型飞机那样布满了“闹钟”一样的机电式仪表。注意DA40飞机也是有钥匙的。
停机坪上，今天的机长王泽文教员再次检查飞机，然后在放行文件上签字。
乘员登机，关闭座舱，人员撤离，启动引擎。飞机安装了一台134千瓦的活塞发动机，功率还比不上一些豪华轿车，因此动静不大，座舱里即便摘掉耳机也能沟通。
上图右边的显示器上可以看到今天的计划航路：起飞后向西北飞往怀柔导航台，然后转向东北抵达密云机场。不过拍下这张照片后没过几秒钟，空管就指示可以直飞目的地，因此下图更接近当天实际飞行路线。
发动机试车后，工作人员打开了机坪通向公路的大门 -对，你没看错，是公路。在石佛寺机场，飞机就是沿着普通公路滑行前往几百米外跑道，只不过飞机上路时会有工作人员临时管制交通。以私人飞行、生产作业、抢险救灾、飞行训练为代表的通用航空讲究的是低成本高效率，因此飞机借道公路滑行的做法很正常。
飞机驶出机坪大门，已经有不少路人闻声围观
长翅膀的“三蹦子”行驶在平谷大马路上
很快飞机进入跑道，先滑行到南端并调转方向朝北；得到空管许可后，飞行员加大油门，伴随着一股推背感，飞机咆哮着向前冲去，短短几百米后就腾空而起。
在跑道南端调头，不远处就是北京与河北交界的公路检查站
飞起来了~
前面提到今天空管批准了直飞航路，而石佛寺跑道朝向是正南北，因此理论上飞机向北起飞后几乎不用拐弯就能直达目的地，但考虑到航线会经过山区，机长决定还是在石佛寺盘旋一周，上升到安全的巡航高度后再前往密云，这给了小语一个拍摄石佛寺机场全景的机会。
接下来基本就是直线飞行，开启600米高空观景模式。
当天台风利奇马正在渤海上空渐渐散去，前几天台风吸引来的强劲西北风好好清扫了空气，因此现在空中可以清楚看到将近60公里外的北京市中心，甚至上百公里外的太行山脉。
远眺北京市区。能见度这样好的日子可真不多
最爱翠绿的大地
查地图，下图是北京正大蛋业有限公司，一栋栋的应该就是养殖蛋鸡的场房了 -对，这也是ji场
一路总体平稳，只是在经过丫髻山景区附近时有些颠簸，而山区正是拍摄风景的好地方，这可对拍照提出了挑战。还好，小语不晕机……
藏在山沟里的小村庄。有句话说，你从北京市中心往任何一个方向走50公里，都将看到完全不一样的中国。对此不同人有不同的理解，但小语觉得，至少自然地貌的变化就很让人震惊
向东眺望丫髻山和京东大峡谷景区。这是北京，与大家印象中完全不一样的北京
继续飞行几分钟，就可以越过山峰看到密云城区了。
点开看大图，远处还能看到雁栖湖APEC会址
看到城区边上的机场时，飞机还处于比较高的位置，难以直接落地，于是机长又进行了一次盘旋方才对准跑道准备降落，这让小语再次有机会“环顾”周围景色。
“小清新”的密云城区
某个公交场站 - 突然觉得公交的颜色与铁总的CR200J动车组好相似……
密云东北郊的冶仙塔（位于山顶）。冶仙塔是密云八景之一，以“冶塔仙灯”夜景闻名。每到夜晚，塔身都被灯光照亮，十几公里外都可以看到，是密云的夜间地标，也被飞行员戏称密云机场“导航台”。另外仔细看，远处山上还有个巨大的北京奥运会标志
远眺密云水库。作为北京重要水源和南水北调终点，全库现在封闭式管理，湖岸都用铁丝网隔离，不允许人员进入
修建中的京沈高铁一处制板场。目测高铁桥身在这里分段制造完成后，被运到工地拼装
即将完成盘旋，对准跑道。
这里可以给初次飞往密云机场的飞行员提个醒：我们即将使用的是新近建成的800米长跑道，它与老跑道（白色横向道面）X交叉。由于新跑道是深色的沥青道面而老跑道是更显眼的白色混凝土道面，因此飞行员在空中常常先看到老跑道 -可别落错咯~
轻轻地“Duang”一下，主轮接地了。800米的跑道，对于DA40来说实在是太绰绰有余，目测滑跑不到一半长度就停下了，然后飞机调头，驶入已经改做停机坪的老跑道。直线距离40公里的飞行，用时不到半小时就结束了。
在空管指定机位停稳后，我们走下飞机；飞行员完成航后检查，离开。
大家可能已经看到，我们隔壁停放的是一架华彬亚盛的17客座双水獭客机 -话题终于来到密云机场的客运航班上了。
密云机场新跑道不久前建成后，华彬亚盛从今年7月开始使用双水獭飞机执行北京密云 -内蒙古锡林浩特航班，单程飞行时间100分钟左右，这也使得密云成为继首都和南苑之后，北京第3座开通民航客运航班的机场。
翻拍的机场进出港计划。第一条就是前往锡林浩特的航班
当天稍晚从锡林浩特返回的“战马”涂装双水獭客机
目前机票已经在携程等售票平台上线，不过坦率说票价还是有点小贵，外加密云到北京市区的距离远大于首都和南苑两座机场，或许这个航班的竞争力还需要观望一下。
8月21日锡林浩特 - 北京航班票价对比，图自携程
不过撇开航班不说，密云机场作为华彬集团的航空基地和航空学校所在地，软硬件还是相当上档次的，餐厅、宿舍、候机楼、塔台一应俱全；另外贝尔直升机的中国交付中心也设在这里。没有飞行的时候，机场还可以用来搞赛车展示、房车大趴，这多少也有一些国外通航机场的味道了。
集塔台、候机楼、餐厅、宿舍、教室于一体的建筑，造型相当现代
华彬机队使用的机库
最后话说回来，40公里的顺风机，在国内可能算个新鲜事，在西方国家早就是稀松平常的操作了，因此我们国家的“百姓航空业”还大有发展空间。希望更多人能“玩”得起飞机，享受飞行的便利。
