又见官腔：起码通车了。好顺口的一句话啊！

    据国际在线评论，广西梧州的听众给央广新闻热线打来电话，说当地的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修重新开通，结果大桥路面竟然出现了裂缝。

　　加铺沥青“马蹄脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成，都没能阻碍梧州市“桂江一桥”大修后如期通车，梧州市市政管理局局长梁冰说，“通车”是力保的关键。梁冰：我们不能因为找这个设备而耽误市民通车，我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。（9月27日中广网）

　　起码通车了，这句雷得人外嫩里焦的话语几乎可以上榜每年官员最雷人语录的了。起码通车了，这句话的潜台词是无论大桥质量和通行舒适度怎么样，起码我能让你从桥上走了，能让你省点时间了，至于过桥的安全*和舒服不舒服，至于你是胆战心惊还是一肚子窝囊气，那不是我们市政管理部门的事，纯粹个人感受了。只不过，笔者想问一句，领导，过这大桥收费不……

　　政绩冒进的毛病在一些地方政府部门个别干部身上总是时不时的体现一把，尤其是涉及地方发展的公共服务建设项目上，诸如建造个大桥，修个广场，盖个老年活动中心之类的建设项目，某些地方领导总是带着一种“政绩工程”的冲动去领导和指挥整个工程的进度，而且往往要求某些项目必须在某个节日前完工或通车，其目的再明显不过：一是献礼，二是造势，三是扩大影响，最终目的只有一个——升迁。[!--empiresxp.page--]

　　不得不叹服某些领导的魄力和胆量，在事关民众出行安全的大桥建设上，某些领导竟然可以违背建筑规律和工程安全保障，强力要求施工方提前完工，在利益的天平面前，某些人的乌纱帽和老百姓的出行安全出现了严重的偏斜，说到底，还是因为老百姓的利益诉求在一些领导的眼里没有引起他们的重视，或者说，官员的升迁和利益诉求与百姓无关，所以他们才会如此“霸道”。

　　因为赶工期以及各种猫腻造成惨痛损失和教训的事例不是没有，而是太多。武汉长江三桥自建成通车10年来，平均不到一年修2次。最近一次大修耗资逾亿，有关方面自信地说“至少管6年”。可实际上通行不到3个月就又修了一回。据负责大桥上一次维修的公司解释称，花亿元动大手术，用的是进口新材料，但为了赶工期，施工用的是“土办法”：在没有等到混凝土自然干透的情况下，采取高温油炉烘干，使得沥青黏合强度、硬度都大打折扣。“桂江一桥”能否会重蹈武汉“桥补补”的覆辙？

　　事实上，只要对人民群众有责任心，对公共安全有敬畏，对社会发展有信心，就不会出现这种让人啼笑皆非的答复和做法，也就不会出现那么多的豆腐渣工程，在这方面，古人和今人都给某些官员作出了示范：赵州桥屹立千年而不到，钱塘江大桥70多年来任凭风吹浪打，岿然不动，长江一桥健康运行50年后才大修过一次……[!--empiresxp.page--]

　　起码通车了，别搞成了“骑着马通车了”，面对高低不平的过山车路面，相关部门是否脸红过……？