深圳快递收派避交警 交警下班后才派快递　[推荐]

截至3月31日行动开展10天以来，共查扣电动车17975辆、拘留874人(拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人)。这次集中整治对象，依然是超标电动(机动)三轮车和非法营运电动(机动)三轮车。

然而，这个以杜绝涉摩涉电交通事故、保障机动车顺利通行和营运车辆公平竞争为目行动，却在网上掀起剧烈讨论——有快递企业直言，因派件车辆不敢上路派送和接件，日接件量从8万件迅速下降到1万余件，另一些快递企业则表示，待交警下班后才收派快递。

同时，此次行动中，也有快递员因使用违规电动车被行政拘留。

A关于接件量

圆通深圳一营业厅：日接件从8万件突降至1万

4月1日，圆通快递深圳龙岗吉龙营业厅主管严女士告诉华西都市报记者，“禁摩限电”行动对营业厅影响“非常大”。

“我们平均每天接件量达到8万，现在降到了1万多。”她说，她所在营业厅是个大型营业厅，光快递员就有110名，快递员使用交通工具主要就是电动(机动)三轮车，由于这种车辆无法满足深圳交警部门对上路电动(机动)三轮车标准要求(整车重量大于40kg、最高车速大于20km/ h、电机功率大于240w)，“禁摩限电”行动快递员只能赶在早上5点多起床收派件，交警上班后便停止工作。这种现象，直接导致了白天无法收件，快递业务直线下降。

“昨天晚上我们一个快递员，夜里10点骑三轮车去派件都被查扣了。现在我们快递员都在办公室休息，不敢出门。”她说，她所在营业厅，至少有7个快递员被查扣过，而大多数快递员购买电动车，都在这个标准以外，“收发件需求那么大，电动车标准低了，派件量根本达不到，一次只能送几个包裹，肯定不行”。

申通快递深圳沙井分公司负责人同样对华西都市报记者表示，此次行动对他们“影响很大”。

“我们沙井这边，是今天(4月1日)才开始严打，前几天虽然有整治，但并不像今天这样严格。为了避免被查扣，我们60多个快递员，早上8点过就把全天快递全部派送出去了。客户本人无法签收，请门卫代签。需要寄件客户，快递员在接到电话后，也只能请他们放到门卫室，晚上再去收。”他说。

韵达快递深圳龙岗区新屯分布负责人刘先生则向华西都市报记者介绍，快递员之所以使用电动两轮车或电动(机动)三轮车收发件，一是因为快速便捷，面包车或货车无法通行地方，上述两种交通工具可以顺利送达，二是因为成本低，可以减轻快递员负担。

B关于拘留

有快递员被拘 但没听说“上千名快递员辞职”

快捷快递深圳坪山分公司负责人吴先生告诉华西都市报记者，他们公司目前只能用面包车送件，面包车去不了地方就用手推车，收派件速度慢了不少。

“平常我们每天派件工作在下午两点左右就完了，但是现在到下午6点，很多快递员还在路上;平常收件工作在下午五六点钟就完成，现在要忙到晚上9点10点，回家睡觉就11点过了。”他说。

他同时承认，近期公司确有两三个员工辞职离开，原因是工作比原来辛苦，但对于网上“上千名快递员辞职”说法，他表示没有听说过。

同时，他们公司除了被拘留快递员朱先生外，其他员工也未被拘留。

上述另外3家快递公司分部负责人也表示，自己公司有被交警处罚快递员，但无被拘留快递员，至于其他公司是否有被拘留者，他们并不知情。