新型动车组亮相 气温恒定有WiFi

 法律法规网综合消息 CRH3A型动车组由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CRH3A型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。首列动车组亮相成都。

7月28日，四川成都，首列CRH3A新型动车组亮相。当日，即将投运西（安）成（都）客专的CRH3A新型动车组首列车在成都正式亮相，其最高运营时速250公里，车体高3。9米、宽3。3米，中间车厢长约25米。

新型动车组亮 设计人*化

近几年，中国铁路的发展越来越快。而高铁的快速发展不仅让人们的出行更便利，更改变了中国的经济版图。正是因为高铁，如今早晨在广州吃早茶、中午在武汉吃热干面，晚上在北京吃烤鸭的愿望已经实现。今年的7月28日，CRH3A新型动车组首列车在成都正式亮相，其最高运营时速250公里，车体高3。9米、宽3。3米，中间车厢长约25米。CRH3A新型动车组采用人*化的设计，乘坐更加舒适，采用8辆编组。

宝兰高铁CRH5G型技术提升动车组首次亮相7月6日上午9点30分，一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产线下线的CRH5G型技术提升动车组，抵达西安铁路局西安动车段西安北动车所，这也是该型号动车组在我国的首次亮相。据悉，配属这型动车后，西安动车段西安北动车所将拥有6种车型，成为我国西部地区配属车型最多、数量最多的动车所。

CRH5G型技术提升动车组是专门针对兰新线特点，以更好适应高寒、高温、高湿、高原和强风沙强紫外线运用条件而研制生产的全天候动车组，设计运行时速250Km/h。与既有型号的CRH5G动车组不同的是，该型号动车在原有的技术平台基础上，对车体结构、车内空间、内装效果以及服务设施等方面进行了优化提升，从而使旅客得到更好的乘车体验。

带动西北地区高铁纳入全国高铁网此次配属的CRH5G型技术提升动车组，将于7月份宝兰高铁开通后，陆续投入使用。宝兰高铁开通后，国家中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路网中的重要组成部分——徐兰高铁将全线贯通，西北地区高铁将全面纳入全国高铁网。新型动车组以其先进、稳定、安全、舒适的*能，能很好的适应西北地区提高客运运输效率和运输质量的需求。

车体加宽，未来将有WiFi

据了解，这是专门针对宝兰新线特点而研制的动车组，不仅耐高寒抗风沙，车内结构、空间、装饰也进行了优化升级，让旅客有更好的乘车体验。

记者在现场看到，该型动车组车头酷似“海豚”，外形优美大气。这种“海豚”型车头充分利用了空气动力学原理，重心更低，不仅降低了气动噪音，还进一步减少了高速运行时的空气阻力。在此基础上，车体宽度也增加了10厘米，有效提升了车内空间。

在动车内部，车厢设计简洁，灯光为冷光灯，使内装档次大大提升。与既有的5G动车相比，CRH5G型提升动车组单个垃圾箱容量加大至40L，并且通过优化，解决了垃圾箱与电气柜共用空间的问题，垃圾投递口的高度也抬高了10厘米，使旅客使用更为方便。动车组还在车厢预留了WiFi功能接口，未来条件允许时，旅客乘车时将可以通过WiFi上网。

“动车组的设计运行时速为250Km/h。”西安铁路局有关负责人介绍，该动车组采用了中国标准动车组技术平台上的相关自主技术，搭载了国内第一款具有完全自主知识产权的列车网络控制系统——“中国脑”，也可搭载具有完全自主知识产权的列车牵引系统——“中国心”，国产化率达到90%以上，“是具有完全自主知识产权的耐高寒抗风沙动车组”。

零下40℃正常运行，车内温度恒定在24℃

CRH5G型提升动车组专门针对兰新线特点研制生产，以更好适应高寒、高温、高湿、高原强风沙地和强紫外线条件。车体、电气、制动等均进行了高寒适应*改进。

动车组安装有大功率空调，能确保车外温度达到&pluxxn;40℃时，车内温度始终恒定在24℃。车体门窗则加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启；司机室车窗玻璃下部增加冲力大的喷水嘴，喷出的水可覆盖整个车窗玻璃，雨刮器也进行了防风沙适应*优化。

针对雨雪天气时钢轨与车轮间摩擦系数减小，车轮可能出现的空转和滑行现象，CRH5G型动车组会激活撒砂装置，向轨道上喷洒砂粒，以增加轨道与车轮间的摩擦，极其适应宝兰高铁上的恶劣气候。

不仅如此，CRH5G型提升动车组各个部件具有的自我保护功能之外，全车还设有2000多个传感器，对动车组的主要系统或零部件的工作状态进行实时监控，实现自监测、自诊断、自决策，保证动车组安全可靠运营。

宝兰高铁开通后，国家中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路网中的重要组成部分——徐兰高铁将全线贯通，西北地区高铁将全面纳入全国高铁网。新型动车组以其先进、稳定、安全、舒适的*能，能很好的适应西北地区提高客运运输效率和运输质量的需求