6家共享单车倒闭 为什么纷纷陷入倒闭

法律法规网综合消息 曾几何时，共享单车火遍大江南北，手机一扫就能骑走的便利**，受到了众人的追捧，如今不少共享单车纷纷倒闭？

据不完全统计，从今年6月开始，风口上的共享单车开始出现倒闭潮，先后有六家共享单车被曝押金无法退还的问题。

“电话一直没人接，我的押金到底什么时候能退！”这样焦灼的呼喊最近半年集中出现在共享经济领域，由于接连有企业出现经营困难，数百万用户遭受押金损失。

据不完全统计，从今年6月开始，风口上的共享单车开始出现倒闭潮，先后有六家共享单车被曝押金无法退还的问题。

网友们频频吐槽，可能是为了疏解心中郁闷，也给押金模式敲了一记警钟。

单车要押金、租房要押金、住酒店也要押金……

押金模式由来已久，背后的真实含义是“以金钱作保，为信用买单”。这里面既有消费者的痛苦，也有商家的无奈。

时代在进步，屡屡遭遇问题的押金模式或许到了该破局的时候。昨天（22日），阿里旗下的芝麻信用通过官方微博，宣布了一个大计划：

芝麻信用将联合商家伙伴一起做件事：推动中国进入信用免押时代。好信用可代替押金。为免除商家的担忧，芝麻将初期投入10亿元，引入保险、运营鼓励等机制，帮商家用比收押金更好的方式做生意。这一定很难，但我们决定全力一试。试了不一定成功，但不试连机会都没。

“也许很难，但我们还是很希望能消灭押金，让共享经济未来能升级成信用经济，否则用户利益很难维护，也会阻碍这个高潜力行业的健康发展”。芝麻信用总经理胡滔说。

北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。” 

事实上，已经有商家发现，免除押金后，自己的经营状况并未变差，反而更好了。

以共享充电宝为例，街电在推行信用免押，并运用芝麻信用的风控措施后，其用户订单量猛涨6倍，而用户逾期7天不归还充电宝的比例仅为0.014%。目前，整个共享充电宝行业，主流商家几乎都已支持信用免押。

“免押模式”能走多远，仍然有待市场检验，但信用中国的建设，已经迫在眉睫。  “人无信不立，国无信则衰”，诚信是现代社会和谐发展的粘合剂，更是市场经济健康运行的“基石”。

无独有偶，昨天的国务院常务会也提到了“诚信”：

要加强政务诚信建设，坚决破除地方保护，完善对政府失信的惩戒和纠错机制，因政府失信导致企业产权受损的要依法赔偿，不能“新官不理旧账”。用有力有效的产权保护增进市场主体投资创业信心，提升广大群众和企业家的获得感、幸福感、安全感。

这表明，为了推动信用中国的建设，各个层面已经行动起来。接下来，我们要建立和完善守信联合激励和失信联合惩戒制度，充分运用信用激励和约束手段，建立跨地区、跨部门、跨领域联合激励与惩戒机制，推动信用信息公开和共享，着力解决当前危害公共利益和公共安全、人民群众反映强烈、对经济社会发展造成重大负面影响的重点领域失信问题，加大对诚实守信主体激励和对严重失信主体惩戒力度，形成褒扬诚信、惩戒失信的制度机制和社会风尚。

铸牢“信用之基”，不是一人之言，更不是一家之事，需要各个方面的协调配合，更需要所有人的共同努力！

拓展阅读

小蓝单车人去楼空 仅今年就有4家共享单车倒闭

11月1日消息，共享单车小蓝单车被曝出押金难退问题，位于成都的公司也已人去楼空。

小蓝单车成立于2016年11月17日，在野兽骑行完成1.5亿元B轮融资后，设立的独立品牌Bluegogo(中文名小蓝单车)，大举加入共享单车市场。2017年1月，小蓝单车获得黑洞资本领投、智明星通跟投4亿元人民币，当时小蓝单车CEO李刚称，小蓝单车目前已累积投放了15万辆，累计用户数量253万。从市场占有率来看，小蓝单车排名仅次于ofo、摩拜单车。

为什么短时间会这么多共享单车倒下？

究其原因，共享单车的模式，实际与出租自行车并无两样，只不过看上去很美罢了，由于进入的门槛太低，在资本的强力介入下，逐渐暴露出残酷、惨烈的一面，注定是一场尸横遍野的游戏，正所谓，一将成名万骨枯。中国式共享，造就了摩拜、ofo的辉煌，也留下了一个巨大无比的单车坟场。

在共享经济的热潮下，中国早已经进入了万物皆可“共享”时代。早在几年前，由资本推动下的出租车市场，诞生出了堪称巨无霸型的出租车公司平台——滴滴，随后的单车市场，摩拜和ofo的两雄争霸，引发各路创业者跃跃欲试，而共享单车的低门槛，也是造成这种火爆局面的一大因素。

一台单车 + 一把锁，成本200-300元，单次骑行每次一块钱，骑行300次就可以收回成本。除了骑车带来的收入，还有车身广告、APP平台的广告收入，在用户数积累到一定数量之后，还有为其他平台做引流的收入。更重要的，用户付出的平台押金也是一笔巨大资金，可以带来投资、理财的收入。看上去是很美，只需一个APP把海量用户连接在一起，出租单车的生意就这么来了。

但是，中国的市场环境却没有我们想象的那么简单，前不久，摩拜刚刚对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下了共享单车诞生以来的单笔融资最高纪录。世界级的出租单车公司，正在横空出世。

在分别运营5个月、4个月之后，悟空单车、3Vbike先后退出运营。第一批共享单车，开始退场，事实证明，只有资金源源不断的支撑，才可能在这场烧钱大战中存活下来，当全民创业演变成了资本的狂欢，这里已经不再是创业者的乐园了。

中国式共享单车，实为“租”车

与Uber利用闲置的汽车、出租车资源、Airbnb利用闲置的居住空间不同，中国的共享单车一开始便是一个出租单车的模式，名为共享，实为租车。企业需要承担庞大的采购费用，才能达成规模效应，cover掉巨大的损耗成本、运营成本，实现盈利。因此，共享单车看似简单，实则门槛高企，一开始便是一场资本的狂欢。在摩拜、ofo两大巨头一路高歌猛进的背后，是投机创业者疲乏的身影。融不到资，用户规模上不去，对巨头构不成威胁，终归是死路一条。

共享单车在方便出行的同时，也暴露出一些社会问题，违规占道、乱停乱放，未成年人骑行，以及接二连三遭到人为破坏。在一些小区，早已张贴出禁止共享单车入内的告示。共享单车泛滥成灾，逐渐成为公害。监管之手，也逐渐伸向野蛮生长的共享单车。

共享单车倒闭的现象背后，是巨头之间你争我夺的残酷厮杀，同时也是从热潮兴起，到烧钱游戏、并购大战，最终完善监管机制，巨头一家独大的发展轨迹。不论共享单车最终会走向何方，能够给社会提供便利，造福大众，这些就够了。