共享单车座椅上套 套上写了什么侵权么？

 法律法规网综合消息  共享单车时间不短，最近是因为什么事情，为什么要给共享单车的座位上放上套子？

在成都街头不少共享单车的座椅被套上了印有小广告的车座套。12月14日，给摩拜单车座椅“上套”的企业上海会甲信息技术有限公司，被摩拜单车起诉，摩拜单车要求这家公司赔偿100万，并立即停止在摩拜单车上擅自安装和发布车座套小广告的侵权行为，同时公开发布声明以消除不良影响。

据悉，进入11月以来，不少成都市民发现包括摩拜单车在内的共享单车的座椅，都被套上了白色的座椅套，走近一看，这些座椅套上布满了广告信息。记者发现在成都天府二街和天府大道交叉口的一角，上百辆共享单车至少有80%以上都被套上了这种小广告。同时，几乎所有的共享单车的车框和车身上还被贴上了五花八门的广告，产生了大量“城市牛皮癣”。

摩拜单车法务总监孙可青表示：“被告的行为不仅损害了摩拜单车的形象，也使我们为清理这类车身小广告付出了成本。摩拜将持续通过民事诉讼、行政举报等法律行动，严厉打击在摩拜单车车身上张贴小广告的违法行为，并在对方行为涉嫌犯罪时向公安机关报案。”

据悉，摩拜单车将在12月15日推出共享单车行业首个“小广告举报专线”，用户拨打摩拜单车400客服电话后按7，即可进入专线，人工客服将引导用户完成举报流程。此外，摩拜单车将建立“共享单车违法小广告信息库”。

共享单车公司倒闭 租客怎么办？押金退还问题如何解决

深圳，福田新闻路，横七竖八地停放着各种颜色的共享单车，数数竟有807辆。12月13日中午的这种景象，在这条约一公里的路上，已成为常态。

去年以来，五颜六色的共享单车像雨后春笋般遍布深圳街头。根据深圳市交通运输管理委员会发布的数据显示，过去一年以来，共有摩拜单车、ofo单车、小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车等10家共享单车企业陆续进驻深圳，超过89万辆共享单车分布在深圳的大街小巷。

就在共享单车企业在深圳火热进行跑马圈地的同时，共享单车乱停乱放扰乱交通秩序，被随意丢弃在路面，用户缴纳的押金无法退回等问题也一一浮现。从今年9月份起，小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车等部分共享单车企业不断被传出破产、倒闭，甚至是“跑路”的消息。共享单车押金难退，成了不少市民的头疼事。11月17日，小蓝单车创始人李刚通过媒体公布道歉信，承认小蓝单车倒闭。这个冬天，不仅是深圳的冬天，更是不少共享单车企业的冬天。

企业黯然离去，但它们留在深圳街头的共享单车该怎么处理？还未退还给用户的押金由谁来承担？

提交申请2个月

押金依然没有消息

一谈起共享单车，居住在南山区的白领苏文媛精致的双眉立即皱成一团，神情中也浮现出焦躁与无奈。

“小鸣单车和小蓝单车的押金，估计退不回来了。”苏文媛跟几个同事一起注册了常见的几种共享单车，还购买了小蓝单车推出的半年特权卡。“当初看到APP里推送的信息，说是只要在半年内有6次的骑行记录，而且全程不退押金，到期了就能全额返现。”

如今，购买半年卡后，还没骑上几次小蓝单车的她，后悔莫及。

苏文媛得知共享单车押金可能无法拿回，是在一次和同学吃晚饭时。同学感慨，刚毕业没几个月，本来微薄的工资就只够支付当月的生活费用，再加上在共享单车里压了几百块钱，心里难受极了。苏文媛一听，心里咯噔一下。“我赶紧问他，哪几家共享单车的钱退不出来了，结果发现有我正在使用的小鸣单车、小蓝单车”。没等聚会结束，苏文媛就连忙掏出手机，分别向已注册使用的4家企业提起退回押金的申请。摩拜单车、ofo单车的押金很快就退回，但小鸣单车和小蓝单车的押金在提交申请近2个月后，依然没有任何消息。“现在在路上看到蓝色的单车，心头都会一堵。”苏文媛说。

“国庆节后，我又打电话给这两家的客服，客服都说会记录下来，让同事加紧处理。”但押金一直没有到账。无奈之下，苏文媛开始尝试在网上搜索相关信息。得知有同样讨要押金的用户组建了一些微信群、QQ群，她连忙加入。“现在除了加入群，看大家你一句我一句地说，我也没有更多的办法了。”在一个多达349人的微信群里，苏文媛是损失最惨重者之一。如今，她还没退还的费用包括小鸣单车押金199元，小蓝单车押金99元和半年卡199元，总计接近500元。

“在群里看到有人退款成功了，我连忙问是怎么退的，那人喊我加微信私聊。”但很快，有另外的好心网友加了苏文媛的微信，告诉她目前有人利用退押金的消息传播木马APP，群里也潜伏了不少骗子，一定要小心。果然，声称自己退款成功的网友提出可以帮她发邮件给小鸣单车，但需要支付一定费用。

前几天，苏文媛看到微信群里有人在讨论，天津市有关部门约谈小蓝单车负责人。“退款又有可能了。”——苏文媛现在只能每天看看群里的消息，耐心等待。

“小蓝侠”遗憾退场

“第一次使用小蓝单车，是在去年年底。”在南山区一间互联网公司工作的张嘉裕对新生事物非常敏感，他是共享单车登陆深圳以

后的第一批用户。在深圳运营的共享单车，张嘉裕都有尝试使用过，但他对小蓝单车情有独钟。“小蓝单车在设计上特别用心，骑车体验比其它单车都要好。”

共享单车的出现，很大程度上改变了张嘉裕的生活方式。他每天上下班、出游都有共享单车的陪伴。随着进入深圳的共享单车越来越多，伴随而来的是单车乱停乱放现象愈演愈烈。张嘉裕开始思忖，共享单车到底要停在哪儿呢？

每当看到单车被胡乱放在违停区域，或者倒在地面上，张嘉裕总会随手将单车扶起，停靠在单车停放区内。而当得知小蓝单车公司牵头成立了“小蓝侠”志愿者组织后，他毅然加入。

参与“小蓝侠”的活动，张嘉裕并没有得到小蓝单车在经济上的奖励，只是偶尔会和同伴一起收到小蓝单车送出的一些骑行券。看着小蓝单车里的信用积分越来越高，张嘉裕心里的满足感也日渐增多。

“小蓝单车的信用积分体系是每增加1次骑行加1分，增加1次举报则是加1分或2分。“在小蓝侠微信群里，经常有人会截图晒分。张嘉裕近一年的时间便累计了2000多分，这是大多数“小蓝侠”望尘莫及的分数。

“8、9月份的时候，有朋友说押金不能秒退了，说让我帮忙找工作人员退押金。”张嘉裕意识到小蓝单车的运营可能出了问题。“小蓝单车创始人李刚信里说小蓝单车以后由拜客出行代运营，通过拜客出行的微信公众号还可以使用小蓝单车。”对于这一处理结果，张嘉裕抱以疑虑，因为他曾在网上看过不少拜客出行的负面消息。“四川拜客科技有限责任公司被成都市工商行政管理局列入异常经营名录，公开信息也不多。”

“小蓝单车和酷骑单车都被这个刚成立1年多的拜客公司接手。”但在该公司的声明中，张嘉裕发现，拜客公司属于小蓝单车和酷骑单车的第三方运营商，只负责单车的车辆运营、维护，不涉及用户押金与余额的退还。也有使用过拜客公司自营的熊猫单车的朋友认为，其产品做得很差，押金出现无法退回的情况。由此，他怀疑拜客出行能否真的代运营好小蓝单车。

目前，用户可以在拜客出行微信小程序、应用程序主页看到，该公司目前可使用的共享单车包括其自营的拜客单车和拜客出行作为第三方运营商，代运营的酷骑单车、小蓝单车。但截至记者发稿时，小蓝单车一栏仍显示为“暂未开通，敬请期待”的状态。

近一公里路

停了七八百辆共享单车

除了因为运营不善导致押金不能及时退还的问题外，目前运营正常的单车也出现了很多问题。

家住景田的陈先生向朋友抱怨，他在购买了ofo推出的免押金包年卡之后，才发现ofo单车如今的维护服务做得实在太差。“原本想，买个年卡会方便很多，花上59元就可以免押金骑行一年，不用每次结束后再计费，也不用担心押金问题。”但自从陈先生购买年卡服务、渐渐有选择**地使用ofo单车后，他才发现，ofo放在路上的有故障的车太多了。“每开10辆车，就有四五辆是坏的。”虽然已经免去车费，但重复找车、扫码、开锁的动作给陈先生带来无限麻烦。略一回想，这张年卡似乎不那么划算了。

让人头疼的，还有共享单车乱停乱放的问题。

福田区的新闻路，长期停放着数量庞大的共享单车，尤其是道路东侧，人行道上、路口附近，密密麻麻的都是共享单车，行人过个马路常常都不知道如何下脚。这些共享单车停放位置，经常集中于新闻路晶城广场附近的百果园，以及7-11便利店门口等几个区域，占据了人行道的大部分位置，阻碍行人日常出行。12月4日中午，晶报记者沿着新闻路走了一圈数了一下：900多米的新闻路，停放共享单车共751辆。12月13日中午，记者再次清点了一下，整整807辆！807辆单车中，有404辆为ofo单车，234辆摩拜单车，剩余的169辆单车来自优拜单车、小鸣单车、小蓝单车、酷骑单车和赳赳单车等企业。尽管周围办公大楼和居民楼林立，但在附近上班的市民觉得，这里似乎没必要存在这么多共享单车：“摩拜、ofo这些还好，车太多了还会有工作人员过来整理，像小蓝单车、小鸣单车和酷骑单车，这些单车还有没有人管？”

路过的行人无不对遍布道路两侧的单车表示担忧，居民陈先生皱着眉头说：“新闻路上共享单车太多了，人行道上啊、路口附近停放得密密麻麻的，还有人乱停乱放。这样下去，我们连走路的地方都要没有了，还怎么骑车？以前有人骑车在人行道上乱窜，这就已经让人很头疼了。现在共享单车一多，有些人干脆到机动车道上行驶，这就更加危险了。”一位百果园店员则表示，“要搬货、卸货时确实很不方便。门口停放的单车太多、太乱，我只能绕行，工作时间比起以前要多多了。”

更重要的是完善共享单车

退市、退款、回收制度

不少城管执法人员在实际执勤认为，如今对共享单车的维护工作已成为他们的主要工作，面对被废弃的共享单车，他们处理起来多少有些力不从心。“小蓝单车、酷骑单车已经没有运维人员进行管理和维护，光靠执法人员，很难对这些被乱停放的单车进行管理。共享单车的整治工作，更需要企业自觉承担维护秩序的责任。”

共享单车企业的倒闭，使得还存在于深圳大街小巷的废弃单车，变成影响市民出行的阻碍。对于苏文媛等使用者而言，即便已倒闭的企业有了代运营公司，但押金问题却不在代运营的范围内，他们只能希望渺茫地等待着押金的退还。

“管理部门要引导企业自行承担管理责任，但更重要的是建立和完善管理要求和相关政策。”在苏文媛所在的微信群中，一些网友也同样认为，共享单车管理问题仅靠用户和企业的力量来解决并不现实，建立完善的共享单车退市和押金退还、单车回收制度，才是解开共享单车所造成乱象的重要途径。

□措施

多部门联合推进规范押金管理工作

人民银行已开始制定监管政策

由于共享单车为新兴行业，涉及互联网、物联网、金融等多个管理部门，前期相应的管理要求和法律法规尚不健全。而在深圳运营的大部分共享单车企业均在外地注册，给职能部门进行押金监管带来了很大挑战。

今年8月，交通部等十部委发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，而市交通运输委与市城管、市交警联合印发《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》（深交规[2017]3号）等文件也已规定，互联网租赁自行车企业对用户收取的押金应实施专款专用，并由交通、金融等主管部门监管。

据市交通运输委回应，为了保护市民权益、维持行业稳定及促使企业正常经营，目前，市交通运输委组织对所有入住深圳的共享单车企业进行核查，安排专人通过下载测试各企业APP押金退款情况，及时掌握各企业押金退还情况，督促相关企业及时退还押金，对存在较大风险的小鸣、酷奇、小蓝等单车企业进行了多次约谈，要求及时退还用户押金。对于押金退还存在问题的企业，市交通运输委将积极督促企业及时退还押金，或推动有关部门开展公益诉讼。

市交通运输委还组织市金融办、市市场监管委、市公安交警局、中国人民银行深圳中心支行等部门研究押金、预付金监管举措。积极与上级有关部门和注册地主管部门沟通，合力推进规范押金管理工作，据了解，人民银行正在制定相应的监管政策。

□部门行动

推进规范车辆管理工作

或将共享单车企业纳入诚信管理

作为市场主体，共享单车企业还应履行其对车辆及相应设施设备的管理职能，在退出市场后，必须对公共空间内的车辆及相应设施设备进行清理。晶报记者了解到，市交通运输委、市城管与市交警等职能部门已开始加强对企业履行主体责任的监督，加强车辆的清理和整治，避免对城市公共空间资源的无序占用。

目前，明确提出要退出深圳市场的小驴单车和七彩单车，已按照相关管理要求，自行回收自有车辆及相关设施设备。而对于小蓝单车、小鸣单车和酷骑单车等资金链暂时出现问题或无法取得联系的企业，市交通运输委已建议相关管理部门对破损、废弃车辆统一回收，后续根据企业经营情况再做相应处置；对于现有的正常车辆用户仍可继续使用。

同时，职能部门会将此类企业纳入诚信管理，并根据《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》第十条“依法依规加强对失信行为的行政**约束和惩戒”的有关规定，对严重失信企业及其法定代表人、主要负责人和对失信行为负有直接责任的注册执业人员等实施市场和行业禁入措施，使失信者“一处失信、处处受限”。