重庆最晕停车场 停车场建成什么样了？

 法律法规网综合消息   重庆出现最晕的停车场，停车场建成什么样子了？这样的停车场看起来就晕！

重庆的地形永远那么特别。在渝北SM商场，从4层到B2层需要旋转9圈，前晚，看完电影的严女士坐老公的车因不停地旋转，直接被转吐了。

女乘客

不停转圈 下车就吐了

“这是我见过转圈最多的商场，我不知道转了好多圈，就感觉到车子在不停地旋转，头也晕晕的。”严女士说，她住在渝北区新牌坊，当天下午和老公来到渝北SM商场附近办事，之后就决定就近吃饭再看场电影。

“我们之前很少来这个商场，傍晚6时吃了饭，我就从平街层直接坐电梯上了4层准备看电影，老公则将车开上来停在4层。”严女士说，晚上9时许，他们看完电影准备坐车回家，哪晓得从4层下来不知转了好多圈，到了B2层，她实在忍不住，赶紧让老公停车，然后打开车门就吐了。

昨天，严女士告诉记者，她当时呕吐的原因可能有几种因素，一是刚看了电影出来还没适应周边环境，二是转圈时车速有一些快，三是眼前全是车灯照着墙壁，又转了好多圈，没有心理准备。

老司机

车速太快容易被转晕

“我经常到4层来停车，上来还好一些，下去如果车速快了，也要被转晕。”昨日，老司机余长江告诉记者，他第一次来停车时，头都转晕了，心里直发毛。现在开车次数多了，但还是不敢开快。

记者发现，该商场的车库左侧是上行道，右侧是下行道，上下的车辆互不干扰，下去的车速就比较快。“如果车速太快，无论是驾驶员还是乘客都会感觉晕晕的，同时，晚上比白天更容易转晕。”余长江说，晚上周边一片漆黑，驾驶员和乘客就看到前方白花花的车灯照在墙壁上，车子一直在转圈，不晕才怪。

记者体验

驾车3次确定转了9圈

昨天下午3时，记者来到渝北SM商场。这是一栋独立建筑，从B2层到4层每层都可以停车，但车库只有一个进口和出口，都在B2层。因此，每次开车必须从B2层进入，然后需要转圈到每一层的停车场。

记者为了数清从B2层到4层一共要转几圈，连续驾车上-下-上开了3次，终于确定了每次转到了什么位置：从B2层进入，转一圈到了临街平台，再转一圈是一个平台，从这里要转三圈才到L2层，再转一圈到L2M，再转一圈到L3层，再转一圈到L3M，最后还要转一圈才到L4，一共转了9圈。

停车库保安告诉记者，商场共有4层楼，但每层楼有一个夹层，就相当于有8层楼，每上一层楼就要转一圈。另外，由于B2层到L2层空间较高，就多了一个临街平台，因此从B2层到4层刚好是9圈。

他提醒驾驶员，如果是第一次到该商场停车，对地形不熟，无论是上行还是下行，都要慢一些，以确保车辆和人员安全。

记者还了解到，位于重庆江北嘴的国金中心的地下车库，从平街层进入B1地下车库，需旋转5圈。如果要进入最下面的一层B4车库，还要再转3圈。这样的转圈极容易转晕，对司机的注意力是一个很大的考验。

住宅停车场收费标准 需和业主协商议价

备受关注的《广州市停车场条例（草案）》进入四审阶段，也成为了广州具有地方立法权以来第一次实行四审的法规，立法过程可谓“一波三折”。自今年4月，《广州市停车场建设和管理规定（草案）》由广州市人大常委会第一次审议以来，便引起广泛关注。

12月26日，记者从广州市第十五届人大常委会第十一会议获悉，提交审议的《广州市停车场条例（草案四次审议稿）》（以下简称“草案四次审议稿”）还有较大篇幅的修改，并集中在住宅停车场收费的问题上，其中尤其删去了草案修改稿中关于住宅停车场收费实行政府指导价的规定。

焦点1：住宅停车场收费

未经协商擅自提价将罚款10万至50万元

对于删除关于住宅停车场收费实行政府指导价的规定，广州市人大法制委员会关于《广州市停车场条例（草案修改稿）》审议结果的报告（以下简称“报告”）指出，国家发改委认为，住宅停车收费实行市场调节价是政策方向，建议广州结合自身情况，通过立法建立健全议价规则等机制，以市场化的手段对住宅停车场经营者定价行为进行约束和监管，明确职责分工和处罚条款，加强事中事后监管，为放开停车收费后的价格管理工作提供依据和执法保障。

值得注意的是，在删去住宅停车场收费实行政府指导价的规定的同时，草案四次审议稿新增了多项规定。

草案四次审议稿第八条第三款指出，市价格行政管理部门应当制定住宅停车场议价规则，其中明确指出了完善协商议价、明码标价、收费公示、第三方评估等制度。这意味着，法规授权市政府制定住宅停车场议价规则。

此外，草案四次审议稿更加明确了停车场收费要和业主充分协商、合理定价。草案四次审议稿第三十四条新增第二款表述为，“未与全体业主协商议价的，建设单位、停车场经营者不得提高机动车停放服务收费标准，并要求所在地的街道办事处、镇人民政府对协商过程进行指导和协调，价格行政管理部门对未依法协商议价擅自提高机动车停放服务收费标准的行为进行查处”。

草案四次审议稿第三十四条新增第三款更明确提出，关于业主共有车位的收费标准，应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意的规定。

有规则、有协商，但如何进一步确保住宅停车场收费涨价不“任**”？新增草案四次审议稿第五十二条第五项、第六十一条关于价格行政管理部门未依法查处擅自提高机动车停放服务收费标准行为和住宅停车场经营者未按照规定制定、调整停车场收费标准的法律责任的规定。

对于调整机动车停放服务收费标准未和业主进行协商的，未取得规定占比业主同意的，罚款金额还不少。草案四次审议稿第六十一条规定，“违反本条例第三十四条第二款、第三款规定，未按照规定制定、调整机动车停放服务收费标准的，由价格行政管理部门责令限期改正；逾期不改正的，处以十万元以上五十万元以下的罚款，并纳入本市公共信用信息管理系统”。

焦点2：道路临时泊位

引入“互联网+”实时公布泊位信息

除住宅区内的停车，道路两旁的停车也是《广州市停车场条例（草案）》关注的重点。报告指出，法制委员会认为，广州中心城区城市道路临时泊位普遍实行特许经营管理期间，出现了乱划、乱停、乱收费等诸多问题，引起市民的强烈不满。规范城市道路临时泊位的设置、施划、使用和管理等是本次立法的重点和难点问题。

《广州市停车场条例（草案）》要求市交通行政主管部门编制城市道路临时泊位设置规划，并详细规定了编制和调整设置规划的主体、内容、要求和程序等。授权市交通行政主管部门根据道路的具体情况，在城市道路临时泊位设置规划中明确城市道路临时泊位的设置年限、停放时间、停放范围、夜间是否免费等具体内容。

草案四次审议稿中对于相关管理部门的要求也更加细致。要求城市道路临时泊位管理单位设置城市道路临时泊位标示牌，公布管理单位信息、收费标准、车泊位数量、停放时段、停放方向、停放车辆类型和监督投诉电话。这意味着，在城市道路两边临时停车，机动车停放者可以清晰的了解停车方式、停车时间、停车费等具体信息。

《广州市停车场条例（草案）》还明确规定了城市道路临时泊位使用费属于行政事业**收费，实行收支两条线管理，并规定城市道路临时泊位实行累进式加价的阶梯式收费标准，通过经济手段，鼓励短时停车、快停快走，减少路边停车对城市交通的影响。

值得注意的是，在《广州市停车场条例（草案）》中城市道路临时泊位被纳入了停车信息管理系统收集的停车场信息实行动态管理范围，该系统使用后可实时公布道路临时泊位的分布位置、泊位数量、使用状况和收费标准等信息。