哈罗单车十亿融资 比摩拜ofo更有前途

法律法规网消息 随着众多共享单车品牌的倒闭和退出，不少人都在惊呼：共享单车除了摩拜和ofo之外，别的共享单车肯定成不了气候了，恕不知，在摩拜和ofo之外，有一个共享单车，正在异军突起，它就是我们今天所说的哈罗单车。在阿里和复星这样的资本大亨眼里，无疑，哈罗单车比摩拜和ofo更有投资价值，也更有前途。

今日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。就在不久之前的2017年12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。

哈罗单车本轮投资方丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。

丛永罡说：“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。”

据了解，哈罗单车每辆车每天的运营成本在0.3元左右，在共享单车的行业内属于较为领先的状态，并且，哈罗单车还是第一个上线电子围栏的单车企业，目前哈罗单车掌握了两种技术路线的电子围栏技术，并在多个入驻城市进行了试点，从根源上解决乱停车的现象，实现与地方政府管理部门的共治共赢。

哈罗单车的异军突起离不开马云的支持

共享单车的“清场”已近尾声，用一个行业人士的话说，目前除了摩拜、ofo，已经不存在第二、第三梯队的概念了。

面对看起来大局已定的单车市场，阿里志在必得，仍在尽力掌握更多主动权。 

继续重金投入是阿里“尽力”的方式之一。12月7日，据新浪报道，ofo最新一轮融资将于近日完成，投资方包括阿里巴巴等。此前，ofo联合创始人和早期投资人分别证实这轮融资金额在10亿美元级别。 

然而，阿里重金押注的并非只有ofo。12月7日，又有媒体爆料称，哈罗单车（Hellobike）正在紧锣密鼓地推进D2轮融资，并且其D1轮的投资方蚂蚁金服有望再度跟进。此前的12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，蚂蚁金服是主要投资方之一。 

值得注意的是，今年10月份，哈罗单车与江苏永安行低碳科技有限公司（以下简称低碳科技）的合并，背后推动者正是蚂蚁金服。在哈罗与低碳科技合并之后，哈罗单车试图成为继摩拜、ofo之后的第三极。 

12月5日下午，在世界互联网大会闭幕后的采访中，马云接受媒体采访时表达了自己对“摩拜ofo合并”的看法，“知道腾讯希望（共享单车）企业合并，但共享单车要有公益心态，不能为了垄断、为了早点收钱而做”。

那么，阿里现在重金杀入单车市场又是出于哪些方面的考虑，它将如何影响共享单车格局的走向？

从马云的发言看，“不支持合并”很可能就是阿里在摩拜、ofo合并一事上的态度。 

“两辆自行车”摩拜和ofo对于腾讯、阿里的重要度不言而喻。但阿里入局相对较晚，对ofo的掌控力度相比腾讯之于摩拜，要弱一些；而在摩拜的背后，还站着美团，它对共享单车虎视眈眈，更关键的是，美团与阿里不合已是众所周知的秘密。 

阿里系此前共对ofo有过两轮投资。先是2017年4月，ofo完成D+轮融资，蚂蚁金服作为战略投资方进入，具体金额与占股比例并未透露，但双方将在支付、信用、国际化等领域展开战略合作。2017年7月，阿里正式入局共享单车，与弘毅投资和中信产业基金联合领投ofo的E轮超过7亿美元的融资。 

但截至目前，阿里未能在ofo获得绝对控制权，ofo的第一大外部股东是滴滴。据《财经》了解，滴滴在ofo的持股比例约为30%，在董事会中拥有两席，但不控股。另外，ofo的五名联合创始人均在董事会中。 

反观腾讯和摩拜，目前为止，腾讯已经投资摩拜的三轮融资。2016年10月，腾讯首次入局共享单车，跟投摩拜的C+轮融资，据媒体报道，投资额“约为数千万美元”。2017年2月6月，腾讯又连续领投摩拜的D轮和E轮融资，摩拜这两轮公开的融资额分别达2.15亿美金和6亿美金。 

《财经》最新报道称，腾讯目前为摩拜第一大机构股东，持股比例为10%－15%，拥有一个董事会席位。 

而在2016年10月，美团创始人王兴个人也参与了摩拜的C+轮融资。对于王兴入股摩拜，熊猫资本合伙人李论曾说，“摩拜单车要跟王兴学习打仗的经验”。而对于王兴来说，新美大希望构建在生活服务领域的生态闭环，分析认为，摩拜可能成为新美大生态的重要流量来源。

从美团切入打车、线下新零售等动作看，其再次入股摩拜新一轮融资的可能**是非常大的。 

很显然，一旦摩拜、ofo合并，腾讯、王兴必将形成合力对抗阿里，削弱阿里的话语权。

影响摩拜、ofo合并与否的另外一个关键变量是滴滴。从滴滴自身的业务考量，它有较强的诉求推动摩拜、ofo合并。不断壮大的共享单车已经在分食滴滴1-3公里范围内的订单，且摩拜已经不满足于只做单车业务，它在联合首汽约车、嘀嗒拼车等合作方切入更多滴滴所在的市场。如果不推动两辆自行车合并，则可能为摩拜创造更多机会成长为滴滴的劲敌。 

阿里虽然是滴滴的股东，但并不足以掌控滴滴的决策，毕竟，腾讯同样是滴滴的股东。据公开信息，当时滴滴快的合并后，阿里和腾讯在新公司中平均持股，且在董事会的7个席位中，腾讯、阿里各占一席。

这可能也是阿里不支持摩拜、ofo合并的前车之鉴。今年6月，王兴接受《财经》采访时爆出，阿里对滴滴、快的的合并甚为失望。 

王兴透露， 2015年10月美团点评合并之后，他曾专门去拜访马云和逍遥子（阿里CEO张勇）。王兴认为，前面有滴滴快的这个成功的例子（滴滴的股东是腾讯，快的的股东是阿里，原来腾讯、阿里两家打得不共戴天，后面握手言和，都成为滴滴的股东。）所以,王兴跟阿里表示，美团非常希望可以同时得到腾讯和阿里的支持。

但王兴得到的答案却是：“你完全搞错了，我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。” 

摩拜、ofo合并，阿里的话语权会不会被削弱，甚至会不会重演滴滴、快的合并时阿里眼中的错误？这很难讲。至少，从目前的局势和动作看，阿里有这方面的担忧。 

当然，阿里正在积极斡旋，试图在复杂的共享单车格局中掌握更多主动权。继续投资ofo，以及重金扶持哈罗单车就是其中例子。 

今年10月，蚂蚁金服推动哈罗单车与永安行（603776）旗下的低碳科技合并。彼时，哈罗单车CEO杨磊在写给员工的内部信中毫不避讳地说，“我们不但奇迹般地存活了下来，而且还拿到了决胜场最后一个游戏资格。” 杨磊称，合并完成后，哈罗单车将成为永安行及蚂蚁金服重要的战略合作伙伴，并将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域，推动和蚂蚁金服、永安行及众多合作方的合作。 

12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等。同日，上市公司永安行（603776）发布公告称，上海云鑫是蚂蚁金服的全资控股公司，目前，上海云鑫持有永安行5%以上的股份，系上市公司的关联法人。公告中称，若本次增资完成且上市公司放弃增资权，上市公司永安行持有低碳科技的股权比例将下降至11.9267%。届时，上海云鑫将以26,869,682元持有低碳科技32.0467%的股权。这意味着，蚂蚁金服旗下的上海云鑫将成为低碳科技的第一大股东，同时成为永安行单车和哈罗单车两大共享单车品牌的实际持有者。

作为哈罗单车本轮融资的独家财务顾问，光源资本CEO郑烜乐表示，共享单车领域格局远未确定，投资共享单车行业仍然有机会，看好哈罗成为覆盖最多人群和地域的智能共享出行巨头。