〈巨亨看世界〉一位司机操控两辆卡车

尽管在许多研究报告当中，卡车司机都是即将到来的 AI 时代中前几名会被淘汰的职业，但据资料显示，在这样的时代到来之前，目前美国物流业正面临着严重的司机短缺问题，预估到 2026 年时，司机的职缺很可能达到 17.5 万人。而一家自动驾驶技术新创正致力于为物流业中的各项难题提出解决方案，其中也包含让一位司机能同时驾驶两辆卡车，以提升产能。

Peloton Technology 是一家自驾车技术公司，于 2017 年成立，致力于解决物流业的难题，包含安全、油费以及人力缺乏等。该公司在本周公布了一项新的 Level 4 自动跟踪 (Automated Following) 解决方案，能让一位司机能操控两辆卡车，目标在于使产能倍增。

据该公司的说法，Peloton 的专有技术能将前后两辆卡车将能通过车对车 (V2V) 的技术进行连接，前车的驾驶可以操控后车加速、转弯或是剎车。一位司机就能操控两辆车，等于每位司机的运量加倍。同时，物流业中的燃油经济性和安全性也能随之上升。这项独特的自动化方案可以说是一个重要里程碑，可望大幅提高物流业的生产率并降低人力。

前后两辆卡车将能通过 V2V 的技术进行连接 (图片：TRUCKS)Peloton Technology 执行长 Josh Switkes 表示：“我们将这些卡车司机视为世界上最好的传感器，我们正在以此为基础，开发一套列队系统，提高产能和效率。”

PlatoonPro 现已与六家客户合作，并正在进行相关的测试。“我们发现每辆卡车平均节油超过 7%，如果按照里程计算，每年每辆卡车可省量达 7,000-10,000 美元的燃油费用。这是很大的成本节省，并且是可以实现的。”

每辆卡车平均节油超过 7%(图片：AFP)“我们将继续和车队司机进行交流，参考司机的技能、经验和直觉，用在产品设计、开发和测试当中，使每位司机一次旅程中可以运输的货物数量增加一倍，而改善物流业中卡车司机短缺的问题。此外。也将改善司机的工作情况，带来更好的生活品质。”

由于运输或载货用卡车在驾驶模式中相对单纯，几乎都在固定的路线上行驶，因此成为最适合导入自驾系统的领域，并实现自动化。目前来看，全球每日包裹运送量的年成长 28%，达到 3500 万件。更有效率的运输能力和成本节约对企业和物流产业来说至关重要的议题。