2016年10月17日讯,从北京北站登上S2线郊区列车,几分钟后,“列车前方到达,清华园站”的声音便在车厢内响起。与此同时,清华园火车站内,李向东端正地戴上大檐帽,左手持小红旗、右手持小绿旗,走向站台等待列车的到来,同样的动作、同样的流程,几十年里他重复了无数遍。一分钟后,列车停靠在这个老旧站台。后方的老旧车站和站台上头发花白的铁路老职工,在短暂的停车时间里,有乘客拿起手机将这一幕永恒凝固。这里曾是京张铁路出京的第一站,随着京张高铁的建设,自11月1日起,清华园火车站将停办客运业务。
车站的老铁轨拆除后,站房将继续保留,也给老职工们留下了一丝安慰。
老车站如今隐匿在胡同里。
走出站台,小院里,仿佛来自上个世纪的气息扑面而来。低矮灰*的平房面迎铁轨,门前防雨棚、立柱的绿*虽已斑驳,但门厅顶头“清华园站”几个字的浮雕仍十分清晰。
车站内人并不多,目前每天还有开往承德的4471、4472次列车及开往近郊的S2共31趟车在此经停,乘车高峰也不过十几个人。一墙之隔,外面小吃摊的商贩热闹地招揽生意,与站内的安静冷清形成鲜明对比。
59岁的李向东自打参加工作就在清华园站,从扳道工到助理值班员,他从一个年轻的帅小伙儿变成了头发花白的帅老头儿。说起38年来清华园站的变迁,李向东陷入回忆,以前的清华园站以跑货运为主,一天内来往的货运、客运列车足足有50多趟,“每天忙到什么程度呢?就是连每天骑自行车回家的力气都没了。”
后来途经清华园站的货车越来越少,火车的鸣笛声和撞击铁轨的热闹声不再,那段清闲的日子反倒让李向东和同事们浑身不自在。“直到2000年,延庆开通了游1线、游2线,也就是现在的S2线,这里才又热闹起来。‘五一’‘十一’,这院子里满满地全是人,都是到延庆游玩的旅客。”年纪大了,李向东却越忙越精神。