导读:从太焦铁路我省境内线路走向来看,该线路从郑焦城际铁路焦作站引出,向西在博爱县城北设博爱站后,折向北穿越太行山脉进入山西境内。沿线设焦作(既有站改建)、博爱(新建站)2个车站。设计标准为双线,250公里/小时客运专线,设计运输能力4000万人/年。
郑太高铁全线共设太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等13座车站。
从太焦铁路我省境内线路走向来看,该线路从郑焦城际铁路焦作站引出,向西在博爱县城北设博爱站后,折向北穿越太行山脉进入山西境内。沿线设焦作(既有站改建)、博爱(新建站)2个车站。设计标准为双线,250公里/小时客运专线,设计运输能力4000万人/年。
记者查询发现,目前,郑州到太原共有7趟车,其中有4趟高铁,需要北上绕行石家庄,耗时相对较长,需要4个小时左右,有3趟普通车,耗时12个小时左右。郑太高铁建成通车后,太原至郑州无需绕行石家庄、阳泉,运行时间也从此前的四个小时左右,缩短至两个小时左右,比目前最快的高铁节省一半时间。
郑太高铁的开建,不仅完善了我省米字形的高铁网络,更重要的是对豫晋两地区域经济的发展,架起了一条快速联系的通道。