香港港铁 落日余晖

进入七月已经是第三季，传说中的香港高铁，定下的开通日期是第三季，按说相关的开通铺排要进行了；明年就是香港第一段地铁开通运营四十周年，按说这个时港铁公司准备安排各种庆典了。然而港铁这时一身是烟，公司高层一脑门汗。

仅仅昨天星期五这天，港铁公司就在那里左支右绌，因为又一个危情宣布，继新界那边有轻铁站沉降后，运输繁忙、人流密集的东铁大围站有个月台，在例行检查时发现沉降至二十毫米停工指标，港铁说暂时没有影响行车安全。

但因为沉降涉及重大公众利益，市民有权知道铁路安全问题及状态，是以在香港这已成大事。就在数日之前，港铁宣布再度加票价，许多香港人这些事扯到一起在社交平台上大骂。

就在同一天，香港政府刊登宪报，确定一个独立调查香港会的职权。这是因为港铁沙中线多个车站爆出施工丑闻，香港政府被迫宣布成立独立调查委员会彻查。港铁的这一堆施工丑闻，其中包括围在施工中剪短钢筋，影响到红磡总站扩建部分的连续墙及月台层板建造工程。

还是在同一天，港铁沙中线红磡站工程建筑承包商中科兴业负责人，在香港立法会透露，2016年底曾拒绝在红磡站建筑工地下轻水泥，因为发现很多建筑废料，当时认为若灌注轻石屎会有机会令墙身超负荷，而该处已由工程承建商礼顿亚洲的工人灌注水泥，这令议员十分吃惊。

香港的铁路网仍然是世界上运行最繁忙的也是相对最安全的，现在每天约有五百万人次在港铁的十一条重型铁路、十二条轻型铁路、一条机场快速铁路和一个旅游吊车系统中穿梭，这还不计通往北京和上海的城际铁路直通车。

港铁以前的骄傲，是由英国人教出的港铁，可以接手伦敦地铁的经营，又向全球好多政府提供铁路建设经营的咨询和服务。但运营香港铁路网的港铁公司，已浑身不自在得不敢那么骄傲。这间公司是香港上市公司，香港政府仍是最大单一股东，香港政府官员以港铁公司董事身份参与董事局会议。所以今天的港铁，也就是今天港府的缩影。