保存埔里旧铁道桥墩 文化局邀集会勘

大家熟知的台铁集集线，在日治时期时曾延伸到埔里，主要负责甘蔗运输，埔里段因水灾而相继被拆除，埔里镇台21线中正桥下方，目前还留存7座旧铁道桥墩，在地文史工作者及乡亲，日前出面呼吁保存历史轨迹，南投县文化局，为此邀集国道高速公路局、水利署第三河川局、国有财产署等权责单位到场会勘，除了厘清管理权责，也要讨论古迹申请与否，才能确认后续保存方式及可行*。

文化局文资科科长 刘玉湖：“土地跟那个东西，座落的管理权要先厘清。”

因为地方乡亲对于旧铁道相当关心，所以南投县文化局也积极出面，邀请相关单位来进行会勘，同时听取各方意见。

国道高速公路局中区工程处工程员 陈柏州：“桥墩我不知道这个，后续会不会再去做一个，修复还是什么动作，因为我是担心说，会影响到河床的部分。”

水利署第三河川局正工程司 林秀玲：“它保留的价值*跟安全*，跟这里民众安全*的比对，到底谁重谁轻啦，这个可能要这样子去评估啦！”

埔里镇在日治时期时，设有五分车铁道，用来运送甘蔗及载客，但这旧铁道早已废除，如今只剩下7座桥墩较为集中，地方乡亲表示，既然主管机关有所顾虑，是否可以考虑将这些桥墩迁移到广成里，让小埔社火车站的旧址，可以重新修复。

南投县议Y 廖志成：“假如说可以来找一些经费，迁移到我们的怀旧公园那里，因为怀旧公园，跟我们客家伙房那里，觉灵寺的土地还有一些。”

埔里镇广成里长 罗寅雄：“地方上的人非常的，应当会非常欢迎才对，另外土地的取得，我再来努力。”

对于各方的意见，南投县文化局都表示尊重，不过这些桥墩是否列入文化资产，攸关后续处理的程序，以及保存的关键问题。

文史工作者 潘樵：“我的目的只是希望说，这个铁道的历史文化能够保留下来，能够让后代的埔里子孙知道，埔里从日治时代开始，就有火车在这个盆地里面行驶。”

南投县文化局长 林荣森：“一旦你用文化资产身份，给它框定之后，那原则上是不能够再搬移，不能够再去动它，但是如果说没有文化资产身份的话，那文化局又没有这个经费跟立场可以来进行迁移。”

南投县文化局表示，除了大家关心的眉溪河床旧铁道桥墩，目前在埔里镇内也还保留零星的旧铁道遗迹，但是产权分属不同单位，就文化局的立场，希望每一个管理单位，都愿意提报为古迹，待旧铁道的定位明确之后，各单位再来共同规画，未来的保存方向。