七月七杭州石祥路高架全线开通 [有意思]

石祥路高架跨瓜山立交

莫干山路T型互通

位于城北的石祥路，终于能全线高架通行啦！

7月3日，记者从杭州市建委获悉，石祥路全线6.11公里的Y型高架，将在7月7日正式开通（具体开通时间及交通组织以交警部门正式公告为准）。

今后高架与石大线相衔接，统称为留石高架路。这也意味着，杭州市四纵五横快速路网的最北一横拉通，从三墩到石桥可以一路高架畅行。

石祥路提升完善工程西起丰庆路西侧，东至储鑫路以东的高架跳水平台，全长约6.47公里，均为Y型高架+地面道路形式，其中高架桥在东吴路以东3.41公里，分南北两幅双向4车道，至绕城高速杭州北出口，与杭浦高速相接；在东吴路以西2.7公里的路中为双向6车道，至绕城三墩出口。

上午，记者从石祥路杭行路口西南侧匝道口上高架，按时速80公里，由西向东至储鑫路做了全程体验。

沿途可以看到，石祥路高架一路经莫干山路T形半互通立交，跨大运河、瓜山立交，并与上塘高架、秋石高架无缝对接，与德胜高架灵活转换，往东直至高速杭州北出口。

一圈体验下来，给人的感受便是快捷，道路不但平坦宽阔，沿线还满目绿化，高架全程只花了5分30秒，如果按平时五六十码的时速，10分钟不到也能跑完。

记者再从储鑫路走高架通过上塘高架转换，大约花了20来分钟回到市中心的体育场路，一路上通行还是比较顺畅。

石祥路高架的建成，由西向东连接了未来科技城、三墩、祥符、北部软件园、丁桥等在内的10多个板块与市中心的交通联系，加上通过德胜高架、秋石高架、上塘高架的枢纽转换，进行有效分流，缓解交通拥堵。

同时，除绕城公路外，屏蔽市区过境交通和货运交通，发挥截流北部、西部、东北部入城的交通功能，实现石祥路高架交通转换功效的最大化。

东吴路以东高架分叉，中间落地与原留石快速路相接，两侧通往秋石高架。

航拍石祥路高架东段

建成后的石祥路高架，一共有8对匝道。除了丰庆路西和储鑫路西2对起始匝道，其他匝道由西往东分别位于杭行路西、东吴路、通益路西、通益路东、瓜山立交东，并在T型互通立交的莫干山路以北，新设置了1对互通匝道。

由于附近居民小区众多，还有不少市场，有了这么多的匝道加半互通立交，将给城市西北部的居民通行路线有更多的选择。建设方杭州市市政公用建设开发公司项目负责人钟弘说，今后三墩的居民最快只用25分钟就可以通过石祥路高架快速路转秋石高架，直达钱江新城和城东一带。

在这里要提醒大家，有几个路口要特别注意一下，上了高架一定要看清楚标识标牌。

从最西面上高架，只能走古墩路进入上桥匝道，从丰潭路口只能进入石祥路地面道路，上不了高架。

莫干山路的T型互通只能由北往南上石祥路高架，过了萍水东路，高架就此分叉，呈Y型。如果走中间落地匝道，将再次进入原来的留石快速路，通过瓜山立交南北转换可进入上塘高架，直行往东一直到储鑫路。如果走两侧车道，将进入秋石高架。

钟弘告诉记者，石祥路高架智能交通比较到位，高架沿线的监控球机由原普清提升为数字化高清作为城市主干道的石祥路地面道路，这次在地下，按照城市暴雨5年重现期的设计规范，对全线雨污水管道系统进行修复和新增，提高防洪排涝和管网排污能力。

大家要注意的是，丰潭路（丰庆路）、萍水东路、丽水路、储鑫路在石祥路的路口，只能右拐，南北不贯通。

整个工程完工时间比原先预计整整提前了3个月。这么快的速度建设，工程质量如何保证？

钟弘介绍，他们接受专业检测单位用8辆（每辆35吨）重型车开上石祥路跨瓜山立交的至高点，检测桥梁的*能；在石祥路莫干山路互通立交上方又用8辆（每辆40吨）重型车测验桥梁结构荷载，对桥梁结构进行了严格的测验。石祥路全线各种桥梁结构形式的质量都符合国家规范标准，检测单位给出了‘测试结果好于桥梁标准，石祥路高架品质高于一般桥梁’的结论。

记者看到，石祥路地面道路的机动车及非机动车道已基本完成，两座人行天桥也在作最后的调试。目前，施工人员正在抓紧完成人行道及景观绿化等扫尾工作，预计7月底，一条人车各行其道的靓丽的石祥路将呈现在市民面前。