天津航空12月将开首条至大洋洲航线 [哈哈镜]

2016年10月21日讯，天津航空宣布即将于12月开通天津=重庆=奥克兰首条大洋洲航线，这是继今年6月份开通天津=莫斯科、天津=重庆=伦敦两条欧洲航线后又一条洲际航线，这已是天津航空半年内开通的第三条洲际航线。天津航空自6月宣布国际化战略转型来，八个枢纽基地中已有六个开通国际航线，国际航线数量达30余条，国际化航线网络布局进入快车道，国际航线开辟速度和数量在国内中型航空公司中鲜有匹敌者。

图一发布会现场（鱼娇/摄）

图二现场餐食服务（鱼娇/摄）

图三现场领导答记者问（鱼娇/摄）

在开通两条欧洲航线后，天津航空又将目标指向了近年来因旖旎的原生态自然环境受到火热追捧的新西兰旅游市场。根据计划，天津航空将于12月21日使用A330-200宽体客机执飞天津=重庆=奥克兰航线，每周一、三、五共计三班往返，这也是该公司首测涉足大洋洲地区航线。

在开航初期，该航线以单程500元，往返660元（以上均不含税）的超低折扣向旅客开放订票，与从北京、上海、广州、深圳等一线城市至奥克兰四五千元的票价相比极具吸引力可以为旅客节省不少出行费用。

今年5月份，天津航空首架A330宽体客机降落在天津滨海国际机场，天津航空开启了国际化转型步伐。之后的3个月时间里，天津航空密集开通天津=莫斯科、天津=重庆=伦敦首批洲际航线，并陆续开通天津=重庆=普吉、天津=海参崴、天津=伊尔库茨克、大连=静冈、大连=大阪、乌鲁木齐=喀山、鄂尔多斯=伊尔库茨克等十余条国际航线，表现在中型航企中可谓抢眼。截至目前八个枢纽基地中已有六个开通国际航线，国际航线数量达三十余条，国际化航线网络布局进入快车道，国际航线开辟速度和数量在国内中型航空公司中鲜有匹敌者。

作为国内中型航企的典型代表，天津航空近几年同样面临国内市场以及周边国际市场竞争明显加剧的困境，虽航空旅客每年有超过10%的增长，但各航企的运力投入已远远超过这一比例，势必造成竞争的白热化，因此如何在这样的环境中谋求突围是摆在每一家中型航企面前的一个重要课题。而随着国家“京津冀一体化”、“一带一路”等战略规划的相继出台，以及天津自贸区挂牌成立、首都二机场尚在建设期，这些利好信息给天津航空国际化发展带来了千载难逢的历史机遇。

“天津航空未来的目标是打造国内始发、覆盖全球国际一线市场的航线网络，国际航线占比将达到50%以上，成为一家真正意义上的国际航空企业，”天津航空执行董事长兼总裁刘璐表示，11月天津航空将再引进两架A330宽体客机，明年还将引进两架A330宽体客机，五年内A330客机规模将达到10架，为天津航空的国际化转型服务。相信不久的将来，洛杉矶、旧金山、巴黎、温哥华、墨尔本等国际一线城市都会出现天津航空的身影。

附天津=重庆=奥克兰国际航线航班信息：去程GS7957航班，每周一、周三、周五19:50从天津滨海国际机场起飞，22:30到达重庆江北机场，经停2个小时后，次日凌晨00:30从重庆江北机场起飞，奥克兰当地时间18:00抵达奥克兰国际机场；回程GS7958航班，奥克兰当地时间21:00从奥克兰国际机场起飞，北京时间次日05:30到达重庆江北机场，经停3小时，08:30从重庆江北机场起飞，10:15到达天津滨海国际机场。（以上均为当地时刻,具体航班时刻以实际执行时刻为准。）