阜阳将建设7条海绵道路 [法制先锋]

据阜阳新闻网报道，阜城7条海绵道路建设拉开帷幕。近日，中标单位施工人员进驻骆家沟路建设现场维修施工便道，并对现场进行清表。两年后，在这些海绵道路的路面上，雨后将不会再存有积水，市民通行将更方便。

去年，省住建厅出台《关于开展海绵城市建设的指导意见》,明确到2020年，所有城市及60%以上的县城区基本达到海绵城市建设标准要求。

按照省住建厅要求，阜阳市今年将阜城京九路、向阳北路、新韩路、骆家沟路、济河北路、颍柳路、一道河路东延7条道路打包，作为第一批融入海绵城市理念的项目。7条道路建设规模共18.9公里，总投资约为24.4亿元，占市本级全年道路桥梁建设任务的44%。

并且，这7条道路将成为全省第一批海绵道路试点项目。

“目前，7条道路中，骆家沟路部分路段已具备施工条件，由于前段时间雨雪天气一直未正式施工，现在天晴了，进入正式施工阶段。”中标单位、中建六局阜阳市京九路等海绵型道路工程PPP项目部生产经理李斌介绍，目前骆家沟路已清出部分施工区域，还有部分区域已拆迁到位，政府赔付资金也将于近日拨到当地社区，可以施工。所以，首条开工的海绵道路，是骆家沟路。

“7条海绵道路总工期两年，我们将边施工，边等辖区政府拆迁到位，做到不耽误工期。”李斌说。

我省要求，各地在城市建设过程中，要坚持规划引导，加强城市水环境综合整治，发挥水体调蓄功能；优化城市绿地与广场建设，增强雨水渗透吸纳能力，采取下沉式绿地、雨水花园、植草沟、植被缓冲带、雨水湿地、雨水塘、生态堤岸、生物浮床等多种低影响开发技术，提高雨水渗透能力，增加雨水调蓄、净化功能，有效削减地表径流峰值和流量，并对雨水资源进行合理利用等。

那么，阜城这7条海绵道路将如何建？建成后，能应对多大雨水？

中建六局阜阳市京九路等海绵型道路工程PPP项目部工程部经理董探华介绍，一般道路的建设，其排水系统是在路下面预留排水口，接入市政排水管网中，将路面积水排入市政管网。而海绵道路则是在机动车道、非机动车道分割带的绿化带上下功夫。

在此分割带建设的绿化带，为下沉式绿化带，要低于路面4-10厘米，而机动车道、非机动车道、人行道的路面，相对于绿化带有个倾斜角度，在下雨时，利于路面上的积水或径流流向下沉式绿化带。

绿化带内的种植土，在掺30%的泥炭土基础上再掺20%的细砂，利于雨水的下渗和吸收；在绿化带底部，要铺15厘米厚碎石垫层，进一步过滤、净化雨水；在碎石垫层下方，要铺防渗透膜，起到蓄水、保水作用。在种植土下方，埋设有横向收集雨水管道，通往市政排水管网，当渗入绿化带内的雨水超过一定值，将会通过该雨水收集管排入市政排水系统。

在树木的种植上，也是选择一些耐涝树种，如女贞、乌桕等。

此外，要在绿化带外侧设置植草沟，保证雨水的存蓄与排放，减少径流外排。

“建设海绵道路的意义，就是当下雨时，收集路面上的积水或径流，使雨后路面上不会出现积水；当雨小时，可在绿化带下储存，作为绿化植物的用水。当达到最大蓄水能力后，多余雨水将排入城市地下管网。”有关人士介绍，海绵道路最终能应对多大的雨量，还要看城市排水管网的应对能力。

海绵道路具有较好的吸水、蓄水作用，有些市民猜想，这种道路造价应该非常高。

“事实上，海绵道路的施工造价与普通道路的造价相差无几。”有关人士介绍，海绵道路的“海绵作用”主要体现在机、非分割带的绿化带内，这部分工程造价相对于整条道路(含路面、地下附属物工程等)来说，所占比例极小；另外，普通道路的绿化带也要做防水、暗沟等，从绿化带建设这个角度，两者所花代价也是相差不大的。