81192请返航 还有人记得么？

　法律法规网综合消息 15年了,81192,少校王伟,我们来接你回家! 驾驶81192的飞行员王伟，请你记得他。81192，我们永远等你返航!

“呼叫81192! 呼叫81192!”

“听到请回答!听到请回答!”

“请返航!请返航!”

2016.04.01，15年了，81192，少校王伟，我们来接你回家!

碧血作碧浪，长歌贯长空。何以慰忠勇，倚剑藐苍穹。

还原一段历史，不是很多人都知道并已记住的真相，我写在这里，也是为了不遗忘!

2001年4月1日，早上8点，我军雷达监测到有大型飞机进入我国南海专属经济区上空，之后，我军海南机场两架歼八Ⅱ战机升空起飞，在海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空发现一架美军EP-3型侦察机，发现这个庞然大物后，两架歼八战机开始拦截逼退美军侦察机，其中一架编号为81192的歼八战斗机及其驾驶员王伟低速保持与美军侦察机同速飞行以便监视，但对于歼八这种高空截击机来说，在低空低速环境下十分难以超空，需要飞行员高超的技术和过人的勇气，而飞行员王伟不顾个人生命危险驾驶歼八战机，在这样环境下与美机保持同速航行。

当时，王伟座机81192已经很难控制，但他依旧高昂着机头，硬撑着监视美机。王伟与美机近距离飞行，机翼间距约为6米左右，如此近的距离让美军侦察机机组人员也十分紧张!

在中美战机紧张对峙时，美国侦察机突然调转机头撞压向81192，其侦察机机头和左机翼撞向81192，在另一架编号为81190的歼八战机飞行员回忆到，那时，他看着美国侦察机撞压向81192,，EP-3的螺旋翼将81192的尾翼卷成纸片，然后81192右旋转成坠落状下降率十分高的落下，这时，电台里传来王伟镇定的声音“飞机失控，请求跳伞!”机长81190飞行员赵宇回答到“可以!”然后赵宇亲眼看到王伟的伞包打开，之后，81190前后俯冲，飞至EP-3侦察机后方占领攻击位置，然后向地面多次申请——

“请求开火!”

“请下达开火命令!”

“请求反击!”

在多次请求攻击后仍然被中国地面指挥部拒绝后，81190调转向下，在空中发现了一具飞机座舱驾驶椅，然后汇报坠毁坐标，之后，剩油不多的81190返航，降落回海南陵水机场。

7分钟后，美国EP-3因受损严重没有经得中国政府同意后，降落在陵水机场，随后，机组人员被中方扣押审问。经过14天十万军民的搜索，王伟还是没有被找到，中央军委授予王伟烈士“海空卫士”称号。

这就是当年81192的真相，文字苍白，心已碎……

那年，我们看着你登上歼八战机，看着你飞向蓝天!

那年，我们万万没有想到你再也回不来!

那年，你用生命跟敌机同速飞行!

那年，你艰难的挥动白色手套对敌机示意决心!

那年，因为我们一度忍让，我们欠你一次开火命令!

　　这里是81192!我已无法返航 请继续前进!

2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空执行侦查任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。经过政治角力，事件最终以美国发表一段含糊其辞的“道歉”，中国释放人员、交还飞机告终。

16年前的今天，南海上空，美国海军飞机与他驾驶的战斗机碰撞，战机坠海他失去踪迹。14个昼夜，近10万军民不间断搜索，依然没能找到他，他的生命定格在33岁……驾驶81192的飞行员王伟，请你记得他。81192，我们永远等你返航!

这里是81192!我已无法返航 请继续前进!

辽宁舰呼叫81192，辽宁舰呼叫81192，前方空域良好，甲板已清空，可以着舰，81192收到请回复!

81192收到。我已无法返航，请继续前进!重复，请继续前进!