首座跨断裂带大桥  路程缩短30分钟

法律法规网消息  断裂带的大桥和普通地方的桥建造有什么区别。这次的跨断裂带的大桥建造了多长时间。哪些地方的人们将受到益处

记者从中国交通建设集团有限公司获悉，4月8日，国内首个跨断裂带大桥——海南铺前跨海大桥主塔封顶，标志着主桥整体迈入上构施工快通道，也为大桥按期贯通奠定了基础。

海南铺前跨海大桥位于海南岛东北端—东寨港出海口处，是连接海口和文昌两市的跨海大桥，也是海南省内投资规模最大的跨海桥梁工程。大桥全长约5.6公里，其中跨海大桥长约3.8公里，主桥长460米，塔高151.8米，采用双向6车道一级公路标准建设，由中国交建所属中咨集团负责项目管理承包，公规院、二公院、水规院参与大桥设计，二航局、一公局、振华重工、广航局负责施工。

大桥桥址位于两条活动断层的交汇处附近，由于规划及地形条件限制，桥址无法有效避让断层，该桥因此成为国内首座跨越活动断层的特大型桥梁，也是海南省内最长、桥塔最高、防震和抗风级别最高的单塔双索面钢箱梁斜拉桥。据经济日报-中国经济网记者了解，大桥通车后，将使文昌到海口一个半小时车程缩短至30分钟。

在地震带上建不怕地震的桥会是怎样的

据统计，全球每年约发生500多万次地震，平均下来每天有上万次。这些地震虽有大有小，但每年都有一二十次能对人类造成严重危害的地震，即便是汶川那样特别严重的，平均每年都有一两次。20世纪，全球因地震死亡人数接近120万，其中我国占到一半。可见，中国饱受地震的威胁。

由于地震会对道路桥梁造成很大的损毁，很多地方在发生地震后，遇到最大的困难就是无法及时运送救援物资前往当地。比如连接都江堰与汶川的四川第一高桥——庙子坪特大桥，该桥在地震中遭受严重破坏，桥身移位并出现裂痕。除此之外当地还有很多桥梁出现损坏，对救援行动造成很大的阻碍。

在地震带上建不怕地震的桥会是怎样的

地震救援现场

那么全球有没有专门应对地震而设计的桥梁，在地震发生后也能顺利通行，减少不必要的损失？近日，有一座大桥打破了中国桥梁建筑史上的四项纪录，其成就让全球的同行都为之惊叹。

4月8日上午11时，海南铺前跨海大桥斜拉桥主塔最后一斗混凝土浇筑完成，主塔顺利实现封顶，标志着大桥工程进入新阶段，离完成又近了一步。该桥最大的特点就是针对性地进行抗震体系设计，还能能抗17级台风，是国内抗震设防烈度最高、设计基本风速最大，且跨越地震带活动断层的跨海大桥。为了考验其质量，大桥还专门经过振动台和多次台风的检验，最后才顺利封顶。

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海南铺前跨海大桥

铺前大桥位于海南岛东北端，历史上这里曾发生过7.5级大地震，是潜在的震源区。不过铺前大桥独特的设计，即便当9级地震来临时，大桥主体结构也不会受损，还能继续使用。

铺前大桥又是如何抵挡地震和台风的威力呢？原来，铺前大桥主桥桥墩下方是两个分体式承台基础，每个承台下有16根直径4.3米、长38米钢管复合桩，相当于把占地面积约300平方米的12层高楼扎入海底，让大桥能牢牢地伫立在海面上。此外主墩单个承台还采用8000立方米大体积混凝土结构，这使大桥稳如泰山，有效阻止了地震、台风等自然灾害的影响。

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铺前大桥项目现场，工人们正在加紧施工

对于有着极长海岸线和多处地震带的中国来说，一座既能抗9级地震又能防12级台风的大桥，能在很大程度上减少人们的损失，具有特殊意义。而这只是中国再次刷新技术高度的成果之一，让“基建狂魔”绝对浪得虚名。相信在未来，这样改变人们生活的工程将会越来越多。