14亿打造“台马之星”客轮 1年故障20次

斥资14亿元打造的“台马之星”客轮开航届满周年，但过去1年故障逾20次，停航检修逾3个月，再加上天候不佳等因素，实际航行不到6个月，马祖居民形容“搭船要碰运气”。

修理逾3月 “想搭碰运气”

海洋大学商船学系助理教授徐元和表示，台马之星过去1年间送修频率，已远超过“正常情况”，“很显然问题始终没解决”，若非是制造品质不良，就是人为操作有问题，相关单位应调整营运模式，否则修缮费和亏损会“非常可观”。

连江航业董事长林德建表示，台马之星营运状况已渐入佳境，且交通局也正积极与高鼎游艇洽谈后续修缮，不会出现高修缮费与严重亏损。

空调故障、水龙头没水…

由中信造船集团高鼎游艇建造的台马之星，原预定102年营运，经3次工期展延，去年8月1日交船，12日首航，前领导人马英九曾盛赞“国轮国产”。

但台马之星启航后表现不如预期，首航当日船舱空调故障、电影院无法使用，厕所没有卫生纸、水龙头没水，2天后靠泊东引、南竿时三度“卡门”，并曾在外海失去动力，累计1年故障逾20次，每次停航1天至数周不等，有3次超过1个月大修。

此外，台马之星涉弊案一说更在马祖当地沸沸扬扬，尽管监察院调查后已纠正交通部及连江县政府，但“纠正”效果不佳，就在本月初，台马之星左主机又再度停摆入厂检修。

居民：国轮国产悲剧

曹姓马祖居民表示，台马之星开航时，居民都将其视为“离岛救星、旅游福星”，认为中央终于“看见马祖”，愿投资14亿打造新船，万万没想到台马之星会沦为“国轮国产悲剧”，但心里还是期盼政府能将找出弊病。

海大助理教授徐元和表示，随着一年保固期过去，他呼吁当局应与厂商仔细研拟往后修缮契约，否则未来再以过去一年模式营运，修缮费用与营运亏损都会“非常可观”。

县长刘增应表示，台马之星毕竟是第1艘国产大型客货轮，下水后难免存在进步空间，就如曾被视为“诈胡线”的北捷木栅线一样。台马之星已渐渐步入正轨，未来一定会渐渐被民众接受。