作者：dations
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时间： 2020-01-03 08:03:46 评论(
1月2日，顿麒在大桥钢梁洞内使用检查锤检查高强度螺栓。
当日是2020年第一个工作日，也是传统腊八节，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒，行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中，对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走，工友们也戏称他为“钢丝哥”。
“由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。
长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备进行全面“体检”，并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。
新华社记者 李安 摄
1月2日，顿麒在大桥钢梁洞内使用检查锤检查高强度螺栓。
当日是2020年第一个工作日，也是传统腊八节，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒，行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中，对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走，工友们也戏称他为“钢丝哥”。
“由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。
长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备进行全面“体检”，并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。
新华社记者 李安 摄
1月2日，顿麒在对大桥钢梁洞内锈蚀部分进行除锈处理。
当日是2020年第一个工作日，也是传统腊八节，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒，行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中，对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走，工友们也戏称他为“钢丝哥”。
“由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。
长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备进行全面“体检”，并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。
新华社记者 李安 摄
1月2日，顿麒在对大桥钢梁洞内高强度螺栓进行复紧作业。
当日是2020年第一个工作日，也是传统腊八节，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒，行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中，对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走，工友们也戏称他为“钢丝哥”。
“由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。
长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备进行全面“体检”，并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。
新华社记者 李安 摄
1月2日，顿麒在长东黄河大桥上检查螺栓。
当日是2020年第一个工作日，也是传统腊八节，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒，行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中，对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走，工友们也戏称他为“钢丝哥”。
“由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。
长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备进行全面“体检”，并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。
新华社记者 李安 摄
1月2日，顿麒对桥面线路状态进行检查。
当日是2020年第一个工作日，也是传统腊八节，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒，行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中，对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走，工友们也戏称他为“钢丝哥”。
“由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。
长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备进行全面“体检”，并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。
新华社记者 李安 摄
1月2日，顿麒在大桥钢梁洞内进行补漆作业。
当日是2020年第一个工作日，也是传统腊八节，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒，行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中，对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走，工友们也戏称他为“钢丝哥”。
“由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。
长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备进行全面“体检”，并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。
新华社记者 李安 摄
1月2日，顿麒（上中）和工友一起喝腊八粥。
当日是2020年第一个工作日，也是传统腊八节，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒，行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中，对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走，工友们也戏称他为“钢丝哥”。
“由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。
长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备进行全面“体检”，并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。
新华社记者 李安 摄
