保时捷团队参与底盘调校 试荣威i6 PLUS

法律法规网 作者:dations
来源 来源: QQ  法律法规网 时间: 2019-04-08 13:06:51  评论(/)

关于荣威i6 PLUS在静态方面的变化以及相关表现,大家可以点击下方图片,阅读爱卡汽车之前的文章。

动力方面20T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,采用了缸内中置直喷、双可变式气门正时等技术,其最大功率为124kW(169Ps)/5600rpm,峰值扭矩250Nm/1700-4300rpm。参数方面跟2018款20T车型基本没有变化,只是最大扭矩转速区间稍窄了一些。

与这台1.5T发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。

加速、刹车视频展示:

动力储备大家不用担心,试驾中也进行了加速测试,多组测试中最快成绩为8.3s,多数成绩在8.5s左右徘徊。出于平顺性和保护变速箱的考虑,起步时转速基本不会超过2000rpm,离合器结合过程也比较温柔,不然它的百公里加速成绩还会再优秀一些。

和动力调性一样,刹车初段有一些虚位,刹车力度来的也不突兀,整个过程以线性舒适为主。在米其林PRIMACY 3ST轮胎、德国大陆刹车卡钳的加持之下,刹车成绩为38.8m,多组测试成绩也比较稳定。在爱卡测试体系中,38.8m属于一个比较优秀的水准。

另外,底盘方面加装了前纵梁、后纵梁缓冲区,中央通道结构、车身A柱安装点、后减震器塔座安装点、备胎槽都得到了加强,减震器调校也经过了优化。

绕桩测试视频:

外观变化:

配置微调:

编辑总结:

舒适性提升、配置微调

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