这才叫减配，全新一代起亚K3海外版本降级而来

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2019上海车展如火如荼的进行中，东风悦达起亚还透露了全新一代起亚K3的销量总目标为87.5万辆，而它的生产周期2018年至2023年，预计将在6月份上市的起亚K3只有5年时间来完成它的销量目标。

韩系车颓废的当下 87.5万辆是天文数字

2018年东风悦达起亚的总销量只有37万台，即便是在销量最高的2016年，东风悦达起亚也只创造了65万台，而以全新一代K3定下的5年87.5万台销量来看，均下来就是每年要卖出17.5万台，是去年起亚总销量的一半。

K3在中国市场到也有辉煌的几年，在2014年-2016年滴滴司机井喷式爆发时，K3成为了汽车行业内的“快消品”，曾月销量一度突破25000台，这三年销量分别为15.5万、14.7万以及19.2万台，以这样的成绩完成87.5万台的目标问题不大，但问题新一代K3能找回过去的竞争力吗？

韩国人对中国审美的误解 全新一代K3变丑

（上图为北美起亚Forte；下图为东风悦达起亚K3）

作为起亚的全球战略车型，起亚K3在北美、澳洲以及东南亚等多个地区都推出了相应版本车型，例如北美版的全新一代起亚Forte就可以作为K3海外版的典型。

东风悦达起亚针对全新一代K3做了中国本土化修改，最为明显的就是前脸进气格栅面积变大，并且用上了虎啸直瀑式的近期格栅，很显凶悍浮夸，与海外版起亚Forte星坠网格的“小嘴”风格截然不同。此外，保险杠以及前唇的设计样式也有所改变，包括灯组内部的光源结构也有变化。

总的来说，东风悦达起亚版本的全新一代K3变得更丑了，不仅没能得到起亚Forte身上的精致感，原本运动感十足的风格在K3身上也成了浮夸的视觉刺激感。

动力降级 沿用现款1.5L发动机

（上图为北美起亚Forte；下图为东风悦达起亚K3）

海外版起亚Forte搭载的是2.0L自吸发动机与1.6T涡轮发动机，前者变速箱为CVT无极变速，后者为7挡双离合变速箱，家轿与运动风格属性非常明确。但到了国产全新一代K3的身上，就有点让人看不懂了。

东风悦达起亚全新一代K3主力消费的低动力版本车型，搭载的依然是现款K3身上的1.5L自吸发动机。高动力版本则是全新的1.4T涡轮发动机，另外还提供一套由1.6L自吸+电机组合而成的PHEV（插电混动）车型。这样的动力标准相比海外版，无疑是降了一级的。

标准合资A级尺寸 与朗逸同样大小

东风悦达起亚全新一代K3的车身尺寸（长宽高）为4660/1780/1450mm，三围数据超过了英朗，与朗逸一般大小。而K3的轴距更是达到了2700mm，超过了10万元合资A级家轿的轴距水准。

科技配置丰富 内饰质感尚可

据悉，东风悦达起亚全新一代K3在智能安全性配置上会很丰富，盲区检测、车道偏离辅助、主动刹车系统等都有配备。只是会下探到什么配置版本，就不得而知了。

新车具体的内饰图片官方还未给出，不过从此前的申报图还可以看出一二。东风悦达起亚全新一代K3的车厢整体和海外版起亚Forte保持一致，不过国产K3新增了电子手刹，并且空调面板似乎改成了触控式的电子面板，整体质感保持的还不错。

如今卖价7万 新车该如何定价？

现款起亚K3在经历过市场洗礼后，当前终端起售价为7万元左右，名副其实的定位于A-级别市场。而从全新一代起亚K3当前已知的信息来看，略有优势的尺寸、丰富的主动安全性配置、毫不掉价的内饰氛围，照这个趋势很有可能会重回A级家轿市场。

但当下自主品牌在10万元以下市场投下的车型都具备强悍的产品竞争力，作为已经沦落到二线品牌的起亚，真的有实力去竞争吗？而10万元以上的A级市场，已经被别克、丰田、本田、大众等主流品牌侵占而尽，完全看不到全新一代K3的生存地位。或许，依然将价格保持在7万，才是K3的唯一出路吧。

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