从人均铁路只有半根香烟长度
到长三角营业里程突破1万公里大关
高铁网络覆盖上海、江苏、浙江、安徽
三省一市34个地级以上城市
长三角铁路密布、高铁成网
一穷二白——人均铁路半根香烟的长度
1949年底,我国铁路营业里程2.181万公里,人均算下来只有“半支香烟”的长度。而当时上海局管内的营业铁路仅仅1400余公里,沪宁、津浦、沪杭、浙赣、杭甬、江南(宁芜)、淮南等几条单线,技术标准较低,设备简陋,一些区段因屡遭兵燹之灾,长期处于瘫痪状态。
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从1949年至1975年这26年间,上海局管辖的营业里程增加了1000余公里。
1978年12月,改革开放的号角在神州大地吹响,长三角铁路建设翻开新的一页。管内线路除津浦、沪宁、沪杭、浙赣等干线均改造成双线外,又新建皖赣、京九、新长、宁启等线,至新世纪初,营业里程(含合资铁路)已逾6200公里。
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高铁成网——覆盖三省一市34个城市
上世纪八九十年代“中取华东”“再取华东”两大战役相继打响后,长三角铁路网日益改观,新线、新站雨后春笋般涌现,干线复线相继建成。放眼华东铁路,南京、芜湖等长江大桥飞架南北,天堑通途;上海、南京、杭州、合肥等新建改建车站,站屋新颖,设施先进;夕发朝至的一站直达特快旅客列车成为京沪等干线亮丽的风景线。
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2004年1月,国家颁布《中长期铁路网规划》,绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。借此东风,长三角铁路网建设再次迎来了一个大规模、高标准、又好又快发展的机遇期。
2008年4月18日,这是一个值得被永远记住的历史时刻。 一列和谐号动车组瞬间提速,风一样从合肥驶向南京。全长166公里、时速250公里的长三角第一条高铁——合宁高铁开通运营。合肥至南京列车运行时间由原来的4小时缩短至1小时。安徽也从这一刻起加快了融入长三角的进程。
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那一道在钢轨上遒劲有力的飞白,仅仅是长三角高铁网建设鸿篇巨制的起笔。
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在随后的10年间,长三角铁路建设持续发力,先后有合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九、杭黄、青盐等18条铁路建成通车,形成全国最为密集完善的高铁网。截至2018年底,长三角铁路营业里程10560公里,其中,高铁线达4171公里,覆盖沪苏浙皖三省一市34个地级以上城市,位居全路第一。
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建设提速——助力长三角一体化发展
交通强国、铁路先行。近年来,中国铁路上海局集团有限公司紧密对接“一带一路”倡议、长江经济带建设,立足长三角一体化发展大局,精心谋划,强力推进。2018年,累计完成基建投资834.34亿元。杭黄高铁、青盐铁路、宁启铁路Ⅱ期等多条新线、多座现代化高铁客站建成并投入运营,带动更多沿线城市加入了长三角一体化发展“经济圈”和“旅游带”。今年,长三角铁路建设仍继续保持高位运行,全年计划投产新线996公里,其中高铁757公里,计划开工项目4个。
郭润滋 摄
今年以来,长三角铁路建设捷报频传,振奋人心。1月5日,宁启铁路南通至启东段正式开通运营。2月26日,商合杭铁路正式铺轨。5月10日,世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥主缆架设完成,标志着连淮扬镇铁路控制性工程建设取得重大阶段性成果。目前,铁路建设者不分昼夜奋战在徐连、盐通、商合杭、郑阜等铁路施工现场,创优争先,有序推进重点工程项目建设……
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日益完善发达的高铁网,就像四通八达的血管,将长三角城市群逐渐融为一体,中心城市之间形成了“1小时、2小时生活圈”。动车组列车“公交化”开行,更是让“同城效应”“双城生活”成为现实。
来源:全景网
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文字:王世伟
编辑:殷 超
审核:陶彬彬
监制:徐 琳