这个港口海铁联运业务量10年增长350多倍，箱量位列南方港口首位！

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宁波舟山港是我国大陆重要的

集装箱远洋干线港

截至2019年上半年

历年海铁联运箱量

累计突破200万标箱

共完成218.41万标箱

多样化多式联运新产品

推动海铁联运发展提速

宁波舟山港稳居

南方海铁联运第一大港

海铁联运

海铁联运，是指进出口货物由铁路运到沿海港口直接由船舶出运，或是进口货物由船舶运输到沿海港口之后由铁路运出，全程只需“一次申报、一次查验、一次放行”的一种运输模式，具有运能大、成本低、安全性高和污染排放少等独特优势。

梁力 摄

2018年

宁波舟山港海铁联运业务量

顺利突破60万标箱

为2009年0.17万标箱的350多倍

箱量位列全国第三、南方港口第一

2019年目标完成80万标箱

同比增长20万标箱，增长46.7%

梁力 摄

为提升海铁联运服务能力

中国铁路上海局集团有限公司

发挥与全国路网联通优势

加强国铁通道运力保障

截至目前，宁波海铁联运已开辟14条班列线条，业务辐射以浙江省内为主至全国15个省、市、自治区的48个地级市，内陆无水港达到16个，基本形成了北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南壤千里浙赣线的三大物流通道。

在运能运力支持配合上，中国铁路上海局集团有限公司在长三角地区以空重联运固定车底的方式开行循环班列，目前已开行义乌、金华、绍兴、萧山、湖州、长兴、合肥等7条天天班列，义乌已突破一天3班，湖州达到一天2班，其中义乌单月箱量突破1万标箱，合肥单月箱量突破7300标箱。

中国铁路上海局集团有限公司

与中铁集装箱运输有限责任公司

宁波舟山港等相关企业加强战略合作

不断探索创新海铁联运模式

推出多样化多式联运新产品

合力推动海铁联运发展不断提速

2018年12月18日，全国首趟海铁联运双层集装箱班列由宁波舟山港至绍兴之间开行，班列固定循环运行，每辆车下层装载2个20英尺集装箱、上层装载1个40英尺集装箱，最大可提高铁路运输能力38%。

为积极响应国家推进运输结构调整三年行动计划，全面推进货运增量行动，开发“公转铁”煤炭入箱项目并于今年5月20日首发，首次创新使用“35吨型敞顶箱”新箱型，年运量可达20万吨以上，为港口散杂货“散改集”“公转铁”、降低港口扬尘污染等开辟了全新的途径。

中国铁路上海局集团有限公司还与宁波舟山港共同开发集装箱冷链运输，依托宁波港冷库年进口量10万吨左右的体量，开发以发运冻肉为主至成都、郑州等方向的冷链运输班列。同时，自主研发输出电量380伏的直供电机车，在宁波至萧山间试行，通过电气化线路由机车直供电，确保冷藏箱全程冷链运输，开创了全国铁路冷链运输先河。

到2020年

宁波舟山港集装箱海铁联运箱量

力争突破100万标箱

内陆无水港达到20家以上

铁路部门与宁波舟山港强强联手

继续加快发展集装箱海铁联运

为推进“一带一路”建设

“长江经济带”高质量发展

做好运输服务

文字：许文峰

编辑：殷 超

审核：陶彬彬

监制：徐 琳​​​​