评级机构将前景降至负面 波音股价下跌

波音 (BA-US) 股价周一 (22 日) 下跌，之前评级机构对这家 737 Max 的制造商发布负面展望，因造成两起致命空难的机型继续在其厂区内生产和囤积。

惠誉评级 (Fitch Ratings) 和穆迪投资者服务公司 (Moody’s Investors Service) 维持波音公司的信用评级，但警告全球停飞令将比预期更长，推高波音公司的成本并损害现金流，使其信用评级处于危险之中。

这款飞机是波音公司最畅销的喷气式客机，自 3 月中旬两次空难中的第二架坠毁后，遭到全球停飞。空难总共夺去 346 条生命。

监管机构尚未表示何时计划允许这些客机复飞，并且也尚未批准波音公司对被指须为空难事故主因的反失速系统之软件修复计划。

波音公司上周告诉投资人，第 2 季需要 49 亿美元的费用来补偿受全球停飞影响的航空公司，停飞现在已进入第 5 个月。波音公司的 737 Max 客户，包括西南航空 (LUV-US)、美国航空 (AAL-US) 和联合航空 (UAL-US)，在夏季旅游旺季期间取消了数千架航班，并将该型客机自 11 月初之前的航班表上取消，因为不清楚这些客机何时可以再次飞行。

穆迪警告，如果“停飞明显将延续到 2020 年且波音不降低生产率以节省营运资金”，它可能会削减波音的信用评级。

在第二次空难发生后，波音暂停了 737 Max 机型的交机，并将产量减少了近 20%，达到每月 42 架。飞机制造商通常在交机给航空公司后才获得货款。该款机型的新订单已经完全归零。

惠誉表示将其前景从“稳定”调降至“负面”，因为随着停飞持续下去，波音公司最终可能会向航空公司支付更多费用，并且监管机构放行的不确定性正对“将停飞的客机重启服务和交运生产完成的现机等日益增加的后勤工作构成挑战”。

该评级机构在新闻稿中表示，“惠誉认为 737 MAX 将在 2020 年继续成为整个航空信贷产业关注的一个问题。”“737 MAX 的现况将减少波音在当前‘A’评级下的大部分金融缓冲能力，使该公司更容易受到其他不可预见的事件或产业发展的影响。”

它表示，由于 737 Max 遭停飞，今年年底前波音公司的债务可能会增加 100 亿美元，超过 240 亿美元。但它补充说，当客机恢复交机后，这个数字就会下降。

波音股价下跌 0.99%，收于每股 373.42 美元，拉低道琼工业指数约 25 点。该公司计划于美东时间周三 (24 日) 上午公布第 2 季财报。

波音股价走势