这是一台“洗心革面”的双门本田小汽车

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图：蘑菇 文：461

提起双门本田，NSX与S2000两位被光环笼罩的神物一定会首先占据脑海。CR-X与Integra也会是本田粉丝会第一时间联想到的主人公。今天的主角与她们相比，存在感确实低了一些。不过当年她在美国的“生涯”可谓是顺风顺水，她就是与思域EG同期的三厢双门版——Civic Coupe EX（EJ1）。对于车库中已经拥有NSX、S2000、CR-X等本田经典之作的华哥来讲，特别的EJ1自然也早早进入了华哥的收藏目标中。

还记得《速度与激情1》开头时那三部黑色车身、绿色底盘灯的DVD大盗吗？她们就是Civic Coupe EJ，可见她当时在那股日式改装热潮里有多大影响。1993年，本田专为北美市场设计的Civic Coupe投入市场，得益于Coupe车身造型与低廉的售价而备受欢迎，那时恰逢北美盛行“Import Tuner”热潮，潜力强大的她自然也成为了无数年轻人与改装店家的首选。1994年本田特地将美国生产的Civic Coupe进口到日本进行销售，以庆祝旗下Honda PRIMO经销网络创立十周年。

不过到了今天，即便是普普通通的四门版EG8在路上也已经难寻踪影，就别不要说双门掀背版EG4了。虽然EJ在国内曾有一定的保有量，只是多数都因为年检问题或年久失修而丧失了上路行驶的能力。能拥有一台正常合法上路且健硕依旧的EJ1实在难得，而且这台车如今的模样与以往相比，真的是“洗心革面”。

华哥对思域的情结必不多言，见到车库中那几台改装幅度不一的EK就能了解到。他最初其实想要找一台双门掀背版的EG，只是实在难以寻觅到自己称心如意的目标，这项计划只得作罢。不久后华哥听说有一台手续齐全的EJ1正在出售，他自然没有放过这次机会。如果不是见到实车，确实很难想象这幅“山寨汽配城”模样能够恢复到现在这么光鲜。

当时无论是大体还是细节，状况都令人堪忧…原车搭配自动波箱的D16Z6引擎已经被前任车主更改为F20B，走线等布局非常混乱，内饰磨损的也很严重。可能90%的人见到这个样子都会选择放弃。但华哥看中了她能够正常上路与车架完好这两个难得的点，最后决定让她成为自己收藏的一员。随后迎接她的便是漫长且全面的修复与翻新。耗费无数时间、心血与精力，EJ1终于成功“洗心革面”。

要么不做，要么就做到最好，这就是华哥当时的想法。将她尽可能的恢复经典原貌，再加入自己喜爱的元素进去，这就好比凤凰涅槃的过程。华哥与朋友们可谓是煞费苦心。先是处理掉车身上厚重的腻子与锈迹，重新喷涂成SPOON既视感的黑黄配色。前后杠也恢复成了原装模样。车灯的新旧程度其实对一台车的成色既视感有着非常直观的影响，所以华哥专门订回了全新的头尾灯，看起来相当整洁透彻。车尾最引人注目的部分，可能就是那条闪闪发亮的底担。外表翻新完毕后，那股久违的干练精神气息终于再度散发，甚至有些泰国改装作品的意味。

这对儿原装雾灯是个少见的稀罕物件，构造也颇为别致。SPOON碳纤维后视镜也是个画龙点睛般的点缀。

来自J’s Racing帅气的钛合金部品，其实车上有许多不同本田改装品牌的部件，一些都是按照华哥自己的喜好去改装。不必整车全部追求统一品牌的部件，根据自己的喜好与品味去选择才是真谛，有时“混搭”的部件也确实会带来意想不到的效果。

原本不堪入目的细节已经重获新生，像是胶条等部件自然也都要换新。基本上除了车架，内饰、底盘、引擎都经过了“大换血”。

“烂仔御用”的老牌SSR Type-C轮毂与思域宛如天造地设般搭调，而Brembo四活塞卡钳几乎占据轮圈内的空间，好用且实用的配置。

那颗残破的F20B引擎已经被抛弃，取而代之的则是这颗来自DC5的K20A引擎。很早前国外就已经时兴这种“K Swap”改装手法，将K20或K24引擎移植到EK、EG或是EF车架中。时至今日依然是旧时代本田大军的主流玩法，并且越发完善与强大。许多品牌也推出了对应不同车型的K Swap引擎脚等部件，无疑大大减少了移植花费的工作量，其实这很像是演化成了一种完善体系。而且对于经验丰富的华哥与朋友们而言，为本田车型移植引擎更是小事一桩。引擎舱内不仅重新喷涂了油漆，也在一定幅度上进行了机舱进化处理，令内里更简洁利落。将EJ1的车架作为载体，把属于新时代的高性能引擎落入90年代的车架中，就好比“旧瓶装新酒”一样惊喜。而且另一点优势就是EJ1的低车重，移植引擎后即使不大幅度去改装也能带来出色的驾驶乐趣，华哥也只是围绕着散热、进排气这些基本项目做出了一些改动。

内饰与早前相比可谓是天壤地别，整个中控台、门板经过了重新修补包裹，而其他部分的饰条或按钮也整齐划一的排列起来，成色非常可人。流用EK9方向盘和DC2的RECARO SR3座椅也够纯粹，这些都是华哥从仓库中找出的部件，有机会真的想去参观一下… 为了准确的检测新引擎的水温状况，单独的水温表是必不可少的。内饰的工作主要是复原为主，事实证明花费的功夫完全是值得的。

其实从电动后视镜按钮、定速巡航、AR六声道音响与7200转红线、9000转表底的仪表能发现这是一台后期版的高配EX型号，原车装备的是自动波箱，华哥为了整体性特地换上了手波版EX的仪表，细节满分。

经过全面完善的翻新终于恢复了以往风头正劲的模样。耐心与恒心，是玩经典车需要具备的心态。遇到了华哥这位主人，她也是幸运的。华哥表示如果抛开政策、年限等因素，在这台车上的投入还是很值得的，因为投入与得到的回报是成正比的。这确实是一部既好玩又好开的佳作。闲暇之余华哥会开着她溜溜弯或吃个夜宵，相信驾驶她游走在大街小巷一定别有一番风味。

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