南航反腐最新进展：南航董事长司献民、副总刘纤相继被查

 

南航董事长司献民被查

中国南方航空集团公司党组副书记、总经理，中国南方航空股份有限公司董事长司献民涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。

司献民简历：

司献民，1957年11月出生，中共党员，清华大学经管学院高级工商管理硕士，政工师。

1975年参加工作，曾任南航河南分公司政治处副主任、主任，贵州航空有限公司党委书记、副总经理，中国南方航空股份有限公司党委副书记、纪委书记，南航北方公司党委书记，中国南方航空集团公司党组成员、中国南方航空股份有限公司总经理、党委副书记、董事。

现任中国南方航空集团公司总经理、党组副书记，中国南方航空股份有限公司董事长。第十二届全国人大代表。

副总刘纤也被查

南航反腐继续扩大，继今年早前一周之内4名高管被去职之后，至少再有1名高管被调查人员带走。

一名消息人士向本报表示，上周五（9日），负责运营的副总经理刘纤被带走。

南航的一名发言人表示，不清楚情况，公司一切正常，但拒绝回应刘是否正如常工作。

52岁的刘纤2004年加入南航，一直负责运营方面的工作，此前他在中国航管局工作。

今年4月，中纪委曾公告，南航股份公司党委常委、副总经理刘纤等人公款打高尔夫球，刘纤受到党内严重警告、行政记过处分。

今年1月，中纪委调查南航之后，该公司4名高管因为与工作有关的犯罪而去职，南航因此出现重大人事变动。这4名去职高管为总会计师徐杰波、3名副总经理陈港、周岳海和田晓东。

此前，南航已有多位高管落马

南方航空（600029，收盘价9.61元）在一周内，四名核心高管因涉嫌职务犯罪被立案侦查，引起全社会瞩目，投资者也因此对公司的内部控制和运营状况产生疑虑。

3月31日，南方航空发布2014年年报。在去年下半年油价大跌的背景下，作为国内“运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司”，2014年公司实现的净利润17.73亿元，同比下降6.44%，这已是连续第四年业绩下降。在三大航中也是唯一一家业绩下降的公司。

让人大跌眼镜的是，三大航中业绩最差的南航，其高管团队却获得了其中最高的薪酬。年报显示，南航的高管无论是薪酬总额，还是人均薪酬都大幅高于国航和东航。根据《每日经济新闻》记者测算，南航去年为高管合计发放薪酬1283.2万元，人均薪酬达到96.24万元，在业绩下滑的背景下，主要高管的年薪却仍在增长。而国航高管合计发放薪酬1003.6万元，人均薪酬为84.81万元。东航则没有高管薪酬超过80万元，2014年合计发放565.85万元（除去4名独立董事)，人均61.84万元。

南航一方面享受着行业的最高薪酬，另一方面却屡屡发生贪腐丑闻。2006年至今，南航集团和南航上市公司一共爆发了4轮腐败窝案，有名可查的高层和中层管理人员达到14名，多项指标创下交通行业央企之最。有投资者质疑，别人是高薪养廉，南航却用高薪养出了“贪”。

高管人均薪酬：南航超东航55%

南航年报第60页显示，目前南航高管一共有13人。其中副总经理董苏光、总工程师袁锡藩于2014年4月30日退任；现任总工程师李彤彬2014年4月30日上任。现任财务总监肖立新今年3月27日上任。因此去年一共有10人领取了全年薪酬。

这其中，总经济师苏亮去年薪酬为6.6万元；尽管在今年年报中没有特别说明，但在2013年年报中，南航注明了苏亮由于外派天合联盟，公司只为其缴纳相关保险。因此，记者在计算人均薪酬时未包括苏亮。另外，袁锡藩退任后李彤彬马上接任总工程师，因此将两人总薪酬视作一人。而副总经理董苏光按照其4个月领薪，在计算人数时作为4/12人计算。加上四位领取了全年薪酬的落马前高管，2014年南航领取薪酬的加权高管人数为13.33人。

除去苏亮外，南航去年一共为高级管理人员发放薪酬1283.2万元，其中四名落马前高管领取360万元。最终得出南航的高管人均薪酬为96.24万元。《每日经济新闻》记者注意到，前副总经理周岳海去年的薪酬137.3万元在上述南航高管中，排名仅次于副总经理刘纤的139.7万元。其他三名落马高管的薪酬也属于中上水平。

再看国航。国航一共有14名高管。其中有11名去年全年领取薪酬。总会计师肖烽和总经济师孟宪斌都是2014年7月28日上任，按照领薪5个月计算。原总飞行师刘铁祥11月27日卸任，当天现总飞行师王迎年上任。但刘铁祥目前还担任公司副总裁。因此在计算人数时将王迎年和刘铁祥合并为一人计算。这样算来，国航2014年领取薪酬的加权高管人数为11.83人。上述国航高管去年一共领薪1003.6万元，人均为84.81万元，较南航低11.88%。

而在东航的年报中，东航未将董监高详细划分，仅笼统披露，除独立董事外，一共向11名董监高人员合计发放薪酬565.85万元。其中，2014年东航年薪最高的是副董事长马须伦，年薪为74.53万元。而副总经理舒明江2014年3月底起卸任；副总经理孙有文自2014年3月底起任职，两人视为一人计算。监事燕泰胜自2014年6月1日起退休，按照领薪5个月计算，这样东航2014年领取薪酬的加权高管人数为9.15人，人均薪酬为61.84万元，南航高管人均薪酬超东航55.63%。

高管最高薪酬：南航超东航87%

从个人来对比，相同职位，南航高管的薪酬也往往高于国航和东航。

以董秘职务为例。2014年，南航董秘谢兵的年薪为69.40万元，国航董秘饶昕瑜和东航董秘汪健的薪酬分别为60.60万元和48.74万元。谢兵的年薪较饶昕瑜高14.52%，较汪健高42.39%。2012年和2013年，谢兵的年薪分别为70.63万元和68.77万元，而饶昕瑜这两年均未超过60万元。

如果比较三家公司最高薪酬的高管也会发现，2011~2014年，南航均排第一。

这四年间，南航的副总经理刘纤都是高管薪酬最高的一位。2014年，他年薪为139.70万元，较国航最高薪酬的徐传钰（129万元）高8.29%，较东航薪酬最高的高管总经理马须伦（74.53万元）高出87.44%。

2013年，刘纤的年薪为135.54万元，其他两大航高管的最高薪酬分别为国航总飞行师刘铁祥的107.4万元和东航副总经理舒明江的114.91万元；刘纤当年薪酬高出两人26.20%和17.95%。

2012年，上述三人也是各公司的年薪之最。其中刘纤年薪为136.12万元，刘铁祥为112.6万元，舒明江为126.76万元。

2011年，刘纤的薪酬为144.61万元；国航最高为总飞行师徐传珏，其年薪为115万元；东航最高为副总经理赵晋豫，其年薪为99.66万元。

四名落马高管去年全涨薪

这不是南航第一次因薪酬问题受到市场关注。2008年，由于次贷危机和高油价的影响，南航当年超预期巨亏48.29亿元，但当年公司支付高管薪酬总额却为1199.42万元，同比增长了49.8%（2007年为800.67万元）。

虽然此后南航声称年报中高管的实际年薪绝大部分是2007年的绩效奖励，但仍受到市场诟病。2009年5月，南航发布公告，对高管薪酬进行了规范和说明。此后公司高级管理人员以公司规模与经济效益为基础，根据年度经营目标和岗位分管工作的年度工作目标，进行综合考核，根据考核结果确定高管年度薪酬收入。年度薪酬收入由基本年薪和绩效年薪及保险福利三部分组成。

根据公司薪酬管理制度，在计算绩效年薪时，总经理的绩效年薪金额为“基本年薪×经营业绩指标完成率×考核指标完成难度系数”。其他高管的绩效年薪则由基本年薪，再结合经营指标完成率和分工负责指标完成率确定。《每日经济新闻》记者查阅资料后发现，尽管在2013年年报中，南航并未对2014年的财务指标作出预测，而只是分析了经营形势的有利和不利的方面，但从上述指标来看，净利润的好坏势必对公司高管们的收入产生影响。

根据记者统计，在可比的8位现任高管中（即2012~2014年均全年领薪者），2014年只有营销总监郭志强薪酬从2013年的69.34万元小幅降至69万元，其余都有小幅增长。增幅最大的是总信息师胡臣杰，从99.18万元升至103.70万元，增幅为4.56%。

四位落马高管的年薪也有小幅增长。其中，周岳海从134.93万元增至137.30万元。徐杰波和陈港均从75.76万元增至76.60万元。田晓东从67.14万元增至69.50万元。

中国企业改革与发展研究会副会长李锦对《每日经济新闻》记者表示，如果是同一行业、规模大致相同的央企，在业绩大致相同的情况下，高管薪酬出现较大差异也是不正常的。“目前国有企业薪酬改革正在进行中，但无论如何，强调绩效是一定的。之所以出现如南航这种情况，有可能是董事会制定的绩效标准较低所致。现有的央企高管薪酬制度还不完善，应该建立严密的绩效追踪体系，这需要引入更多的上级部门监管。而如果是市场化聘任的经理人，不一定和由上级股东单位派遣的高管适用同样体系薪酬制度。但也应该以绩效为导向，并建立如员工持股等相应机制，以发挥激励作用。”

对于三大航中南航高管薪酬最高、业绩最差且出现多轮腐败窝案的情形，有职业投资者称，别人是高薪养廉，而南航却是高薪养了“贪”，这样的公司如何让投资者和消费者放心？

反腐风暴眼中的中国南方航空集团公司（下称南航集团）仍然未能完全从此次丑闻中走出，继公开承认已经有四名高管被调查之后，已经退休的中国南方航空股份有限公司（下称南航）前副总经理董苏光于7日前后被纪检部门带走调查。

根据南航去年4月30日发布的公告显示，公司同意董苏光因退休原因不再担任副总经理职务。该公告还宣布袁锡藩因工作调动原因，不再担任总工程师职务。

董苏光1970年12月在广空航空维修厂开始职业生涯，先后在民航广州维修厂、民航穗管局维修厂、广州飞机维修工程有限公司任职。2002年至2007年期间曾在南航机务工程部等部门担任主要领导职务。

“董苏光在南航内部是被称为‘老南航’出身，公司还有被称为‘老北方’、‘湖南帮’等诸多派系，”一位南航内部人士对本报记者透露，“董一直是负责南航的机务工程部门。”

值得注意的是，关于在各渠道流传南航内部存在诸多问题但真假难辨的大量举报材料中，机务工程条线也是被举报的“大户”。此前被法办的张和平也是在机务工程部总经理职务上落马的。

据相关人士透露，目前还有南航集团和股份公司的一些领导在被调查中，“但不一定都存在问题，有些也可能是协助调查。”

“市场销售、财务以及机务工程三个条线全部沦陷，这家公司的问题显然比预期中要严重得多，如果不彻查恐怕难以交待。”一位民航系统退休官员对本报记者表示。

拥有600架飞机的中国南方航空公司（下称南航），作为中国唯一一家同时运营A380和B787这两个庞然大物的航空公司而闻名，它的庞大规模还为自己拿下了亚洲第一机队的称号。现在，这家一直处于巨亏的航空公司陷入的巨大贪腐案件也让它成为中国航空公司腐败窝案最集中的发生地。

继2014年12月30日南航股份发布公告称南航副总经理陈港、运行总监提田晓东二人因涉嫌职务犯罪，已被立案侦查并经董事会审议通过免除二人职务后。1月5日，南航官方微博称，解除南航副总经理、财务总监、总会计师徐杰波和副总经理周岳海的职务，上述人员涉嫌职务犯罪也已被立案侦查。

经界面新闻记者从南航内部证实，除了上述被立案侦查的人员之外，南航集团建设开发有限公司总经理、党委副书记胡志群和南航财务部总经理卢宏业及财务部门女经理陶荔芳也都涉事被查，目前陶荔芳已被免职，卢宏业还在调查中。

一名南航内部人士向界面新闻记者表示，中纪委第一巡视组于2014年11月27日进驻南航集团，南航属于第二批被调查的企业，此次调查力度很大，整个公司都被调查，称为高管谈话。目前很多高层都被调查中，此次调查的重点为以权谋私以及大的基建项目的贪污腐败。

胡志群是此次反腐中被调查的南航高层之一，其所任职的南航建发成立于2003年9月，是由南航集团投资的法人独资有限责任公司，根据该公司官方网站介绍，其主要业务是“开展以盘活和开发集团内部闲置土地，以自有资金开发建设与航空运输主业相关的配套设施等业务。”

南航建发所开发的项目主要用于满足南航集团内部生产、办公和职工居住需求。已开发的项目包括：广州南航明珠雅苑、长春南航世纪苑。正在开发的项目包括：库尔勒南航基地综合楼项目、长春南航雅苑项目、珠海南航区域总部项目、三亚南航区域总部项目。

截至2014年9月，南航总资产规模达1844.61亿元，每年基建项目利润可观。根据南航2014年三季报显示，在建工程年初余额为173.14亿元，三季度末余额为190.59亿元；三季报母公司南航集团资产负债表显示，公司在建工程年初余额为122.08亿元，三季度末余额为125.09亿元。

据了解，此轮巡视本应在12月26日结束，但据南航内部人士透露，在查出大量问题之后巡视组继续在南航集团进行后续的调查工作，目前调查是否已经结束尚不知情。

另外，公开资料显示，此前2014年12月30日南航股份发布公告中提到的陈港曾任南航河南分公司副总经理、湖北分公司总经理、市场营销管理委员会主任，还兼任广东南航易网通电子商务有限公司董事长。

“陈港颇受公司高层赏识，升迁速度非常快，一直负责实权部门，位高权重。”一位南航内部人士向界面新闻表示，“而且一直负责市场和营销方面的工作，在副总经理级别也属于曝光频率最高的。”

另一位被立案侦查的田晓东，曾任南航总签派室飞行运作室副主任、运行控制中心计划放行室主任、运行控制部副经理、南航运行控制中心副总经理、运行指挥中心总经理。2012年6月6日获聘成为南航运行总监。

“之前一些问题的处理远远没有到位，内部相关涉案人员的举报其实很早就已经有了。”一名接近南航的人士向界面新闻表示：“比如2013年营销委的事情，不是简单的几个人商量好就能把这件事做成的，这是一个内部腐败链条长期经营的结果，这个链条上有具体执行的员工，当然也有发号施令的领导以及背后更大的靠山。”

陈港此前曾经担任南航营销委主任，这是被公认为南航内部最具实权的部门，根据南航官方公布的部门架构显示，该部门下辖运力网络、市场销售、市场研究以及结算等部门，直接负责运力、销售、市场等重要部门，在公司内部架构中有着极为特殊的地位，也拥有较大的权力。

在2013年被查处的营销委窝案中，营销委和易网通公司成为重灾区，但陈港并未因此受到牵连。2013年12月1日，南航通过官方微博确认，经公司内部审计发现并报案后，南航近日有4名员工被调查。当时有媒体报道称，其中包括南航营销委两位管理层人士。此次案件调查的重点是南航营销委和南航电子商务公司，负责运价发布的营销委和负责机票直销的南航电子商务公司通过协作，将低价机票“捂票”后高价卖出，赚取差价从而获利，触犯了相关法规。

而南航微博中提到的被证实立案侦查的南航股份有限公司副总经理、财务总监、总会计师徐杰波，去年年底被调查之后“恢复人身自由”，但在一天内又再次被带走调查。徐杰波曾在民航中南管理局财务处任职，在南航一直负责财务方面工作，在被立案侦查前还担任南航执行董事、副总经理以及总会计师，并兼任贵州航空有限公司、南航河南航空有限公司董事长、四川航空股份有限公司副董事长等多个职务。

另外一名被证实立案侦查的周岳海，是南航内部负责服务等领域的副总经理，兼任南航嘉源（广州）航空用品有限公司、广州南联航空食品有限公司和广州南航中免免税品有限公司的董事长。

值得注意的是，周岳海在南航的职业轨迹与2013年因腐败窝案而被调查的南航营销委常务副主任秦国辉有诸多交集，两人都曾经在南航吉林分公司以及北方分公司担任主要领导职务。

而据一位接近南航的知情人士透露，在公司内部也早有周岳海曾主政的贵州航空有限公司存在大量问题的传言。在2011年因受贿而被法办的南航前机务工程部总经理张和平也曾在贵州航空有限公司担任副总经理一职。

2011年，张和平案由最高检察院指定湖南省衡阳市检察院侦查起诉。检察机关指控张和平收受贿赂719.1万元。全部贿赂款中，围绕航线时刻、包机包销发生的贿赂款多达407万元，其中大部分来自在民航业“门路很广”的商人庞汉章。自2009年以来，民航系统多位官员落马，长期隐藏于民航系统内部的航线时刻黑幕由此曝光。

另外，南航内部人士向界面新闻表示，南航内部对南航财务部总经理卢宏业被调查并不惊讶，而卢宏业与陶荔芳之间的情人关系，在南航也早已是公开的秘密。

早在2012年，就有人在网上发帖投诉举报，称南航财务总经理卢宏业与其下属陶荔芳在2009年1月-2011年6月，3年时间里在广州高级酒店开房共计410天，房费达36万元。二人身份证号、开房明细（包括开房时间、酒店名、天数以及房间号）等细节也在网络上被公之于众。

网上爆料称，在不到三年的时间内，卢宏业把陶荔芳从临时工转为正式工，并提为南航股份公司财务部资产处的副经理。从临时工到年管18亿基建工程的央企副处级经理，陶荔芳成为中国升迁最快、央企最牛的副处长。

南航内部人士向界面新闻表示：“如果此次调查是因为基建项目，卢宏业的事情和胡志群是有关联的，但目前还不知道具体情况。”