芜湖市区至芜湖县快速通道升级改造 [有意思]

日前，国道329(省道104)芜屯路清水大桥至蟠龙段一级路升级改造工程开工建设。按计划，明年1月，市区至芜湖县的出行将告别目前“坑坑洼洼”的交通环境，两地车程将进一步缩短。

据大江晚报报道，日前，国道329(省道104)芜屯路清水大桥至蟠龙段一级路升级改造工程开工建设。按计划，明年1月，市区至芜湖县的出行将告别目前坑坑洼洼的交通环境，两地车程将进一步缩短。

记者了解到，该工程起点位于芜湖清水大桥南端，终点为芜湖县湾沚镇蟠龙加油站，全长19.164公里，路基宽28至32米，采用中间绿化隔离带。总投资2.2亿元，预计明年1月完工。

早在十多年前，市区至各县的快速通道是芜湖交通网的一大亮点，超前的规划和思路让芜湖交通发展走上快车道的同时，也让县域经济随之提速。

从加速县域经济发展和普惠民生的角度出发，赋予国省干线公路城市道路的功能，打通芜湖的‘任督二脉’。市公路局养护科有关负责人介绍，这就是今天芜湖人耳熟能详的芜屯路(S104)、芜南路(G205)和芜繁路(S321)。据介绍，这三条道路均按照二级公路标准设计，设计时速达到80公里，兼具城市主干道和国省干线的双重功能，理论上可实现市区40分钟到县城。

而在这其中，于2006年建成通车的芜屯路快速通道，起于安徽工程大学，跨扁担河，下穿芜马高速公路，经清水、六郎，直抵芜湖县县城湾沚镇，全长35.05公里。因为路况好，通行便利，它又被人们称为芜湖第一快速通道。

10年的时间过去了，芜屯路快速通道如今已成为连接起市区与三县的主动脉，也是市连接宣城市的重要运输通道。与此同时，随着能源需求的快速增长和黄、长江经济圈经济交流的加强，通过本项目的运输车辆日益增多，日平均交通量已经达到2.8万辆次，居市区通往各县车流量首位。

近年来，受超载影响，该段路面出现了较大程度的损坏。老路面出现了大面积的纵、横向裂缝、车辙、塌陷、泛油、露骨等现象，严重地制约了已改造完成的省道104芜屯路芜湖段的效能。芜湖县公路局的负责人称，与较高的交通需求相比，公路的交通运行环境已不能满足社会经济发展对交通运输的需求，影响到区域经济的发展。道路升级改造迫在眉睫。

事实上，近年芜湖为了优化区域出行环境，为芜屯路动手术并不是第一次。2011年，全长1.864公里双向八车道清水河大桥新建完成；2013年，芜屯路安徽工程大学至清水河大桥路面也开展了大修工程。

记者从芜湖县公路局了解到，今年先行启动G329清水河大桥至蟠龙加油站19.2公里段改造工程，按一级公路标准施工，采用沥青混凝土路面，双向四车道+硬路肩(部分路段为双向六车道)以及中间绿化隔离带，部分路段抛弯取直。后期工程还包括芜湖县城关段、芜湖与宣城交界处九连山交接段的改造，总里程36.3公里，总投资约8亿元。

作为我省东南部地区的重要干线公路之一，本项目区域内现有高速公路合杭高速公路芜宣段、沿江高速公路芜马段、芜铜段，芜湖长江大桥南岸公路接线立交。市公路局的有关人士表示，项目的建设将提高项目区域与外界连接通行能力，弥补路网通行能力的不足，有利于推动芜湖和皖东南地区经济发展。也是加快沿江城市群经济一体化和城镇化建设，增强皖东南地区之间交通联系的重要手段，对构建皖东南交通走廊的形成也具有重大作用。

项目负责人告诉记者，对芜湖市民来说，待明年1月该路段手术完成后，市区至芜湖县的通行效率、安全*和舒适度都将进一步提高。