江西构建综合交通运输网 [有意思]

“十三五”期间，江西将着力构建“发展均衡、布局合理、功能集成、运转高效”的综合交通运输网，到2016年底，全省高速公路基本建成6000公里，并逐步将高速公路建设的重点转为对国高网的重点瓶颈路段和出省大通道进行改造升级，不断提升通行能力和服务水平。

江西网络广播电视台4月19日南昌讯（记者胡康林实习生杨月梅）以大交通促进全省更高水平、更高层次的大开放提供强有力的交通支撑。十三五期间，江西将着力构建发展均衡、布局合理、功能集成、运转高效的综合交通运输网，到2016年底，全省高速公路基本建成6000公里，并逐步将高速公路建设的重点转为对国高网的重点瓶颈路段和出省大通道进行改造升级，不断提升通行能力和服务水平。

据江西省交通厅相关负责人介绍，截至2015年底，江西全省公路总里程为156625公里，其中高速公路5088公里。内河通航总里程为5716公里，其中一级航道156公里（长江江西段）。全省交通运输基础设施建设累计完成总投资2239亿元，原7918国家高速公路网江西境内段全部建成通车，打通了24个高速出省通道，实现了县县通高速、县城半小时上高速。

此外，形成省会南昌到各设区市的省内3小时经济圈（赣州4小时）、到周边省会的省际5小时经济圈（广州7小时）。全省高速公路通车里程继续位居全国前列，占全国总里程的4.2%，超过了全省经济总量、人口及土地面积占全国的比重，高速公路密度达到每百平方公里3.1公里，为全国平均水平的2.4倍，全省每万人平均拥有高速公路里程达到1.1公里，为全国平均水平的1.3倍。

同时，昌樟高速四改八改扩建项目顺利完成，通行能力大幅提升；启动昌九高速四改八改扩建项目征迁，标志着我省在周边省份中先行一步，率先实施出省高速通道扩容升级。普通国省道发展实现重大跨越，实现100%的县城通普通国道，82%以上的乡镇通普通国省道。农村公路建设5年累计建成农村公路5.8万公里，其中建成通25户以上自然村水泥路3.6万公里，解决4万多个自然村800多万农民兄弟出行问题。

另外，内河航运建设实现重大跨越。建设完成石虎塘航电枢纽、南昌至湖口二级航道等重大工程，开工建设了赣江新干航电枢纽、龙头山水电枢纽。赣江（石虎塘-神岗山）Ⅲ航道整治工程可研报告获批，信江高等级航道项目前期工作正式启动。全省高等级航道里程达614公里，高等级航道达标率达61%，2000吨级船舶可从长江直达南昌港。

十三五期间，江西将高速公路建设的重点转为对国高网的重点瓶颈路段和出省大通道进行改造升级，不断提升通行能力和服务水平。逐步对我省十字型高速公路主骨架（赣粤高速江西段、沪昆高速江西段）进行四改八改扩建，即十三五期间，计划完成梨温高速梨园（赣浙界）至东乡段、赣州至定南高速四改八工程，启动昌傅至金鱼石（赣湘界）、泰和至赣州高速四改八工程。

此外，着力构建功能清晰、层次合理、衔接畅通的普通公路网，围绕昌九一体化、苏区振兴发展、旅游强省、赣东赣西两翼齐飞和南昌临空经济区、共青城先导区、昌抚合作示范区建设，提升普通国省道服务保障能力。实施普通公路升级改造约4000公里、路面改造及大中修约16000公里，力争到2020年全省普通国道二级及以上比例达到95%、省道二级及以上比例达到65%，普通国省道公路优良率达到85%。

同时，着力构建干支分明、功能齐全、通江达海、绿*高效的水路运输网。以两江两港为核心，两横一纵高等级航道建设为重点，到2020年确保全省高等级航道达到795公里，赣江全线达标，信江基本建成，九江港打造为超亿吨大港，南昌港建设为亿吨大港，补齐水运发展短板，将水运比较优势转化为经济发展胜势，为全省参与一带一路建设、长江经济带发展战略提供强有力的交通支撑。

另外，推进综合客货运枢纽场站建设，十三五末综合客运枢纽不同运输方式之间换乘时间在15分钟以内，努力实现客运零距离换乘、货运无缝化对接。推进物流园区（货运站）合理布局和建设，引导运输站场向物流园区转型，新建综合货运枢纽（物流园区)中具备多式联运功能的枢纽比例达30%以上。加快港口、场站、物流园区集疏运体系建设，引导推动多式联运货运枢纽建设。