厦大“嘉庚号”科考船顺利下水 [有意思]

科考船驶出船坞，正式下水。厦大供图，林小龙拍摄。

厦门网-海西晨报讯(记者许蔚菡通讯员李静卢婧)昨日12:55，在广州广船国际有限公司，厦门大学3000吨级大型海洋科考船缓缓驶出船坞，顺利下水。这艘“海上厦大”被命名为“嘉庚号”，将承载着数代厦大人的梦想，把嘉庚精神传播至世界各地。

厦大校方表示，距离科考船完全交付使用还有一段时间。接下来，还要经过内部装修、设备调试和海试等环节，预计正式交付使用在今年年底。

在昨日的厦大科考船下水暨命名仪式上，陈嘉庚先生四儿媳吴美英、陈嘉庚先生长孙陈立人均出席，并和厦大党委书记张彦、校长朱崇实等共同为科考船下水剪彩。吴美英为科考船命名，并行掷瓶礼(新船下水仪式，将一瓶香槟酒掷在船首击碎)。此外，来自国家有关部门及20多所兄弟高校、科研院所的领导参加了仪式。

朱崇实在致辞中表示，陈嘉庚先生创校之初，就对厦大海洋学科寄予热切希望。1946年，学校成立了中国第一个海洋学系，成为我国海洋学科的发祥地。他说，拥有一艘属于自己的、*能卓越的大型科考船，是厦大数代海洋人的共同梦想。“嘉庚号”的下水，不仅圆了这一梦想，而且使得厦大成为中国大陆综合*大学中第一所拥有自己的全球级科考船的高校。

朱崇实表示，未来“嘉庚号”将依托厦大马来西亚分校和中国—东盟海洋学院，成为在东盟地区推动全球变化研究、海洋科学教育以及科技交流的“海上厦大”，也将助力厦门大学乃至世界海洋科研教育向更高水平发展。

“嘉庚号”是我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，并由船东(厦大)拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船。船长77.7米，型宽16.24米，设计吃水5.2米，约3500总吨，经济航速11节，最高航速大于14节，续航力10000海里，自持力50天，定员54名。

据了解，该船无论是科考装备的全面*和先进*，还是船上实验室的通用*和灵活*，都将达到世界同级船的先进水平，在未来10年至20年将成为我国深远海科学研究的主力船之一，能抵达所有无冰洋区开展海洋科学研究和教学实习。

“嘉庚号”下水。

实验室效果图。

“我是嘉庚号”

●姓名:“嘉庚号”科考船

●单位:厦门大学

●重量:3500吨

●设计吃水:5.2米

船上实验室

我有主实验室、洁净实验室、湿实验室等多个实验室，总面积达407平方米，相当于一个足球场的四分之一，甲板上的活动面积达到432平方米。

载员

我可以容纳54人，18名船员是必备，还有36个名额分配给厦大的科学家和学生。

航行能力

我的续航能力是1万海里(加一次燃料能航行1万海里)，相当于加两次油，差一点就能围着赤道跑一圈。我的经济航速达11节，最高航速大于14节，10个小时能绕厦门岛一圈。

探测海域

海底探测、水底探测、海气调查，海洋里的事我都能干，我的探测范围包括整个地球的无冰洋区。

厦门网-厦门日报讯(文/记者佘峥通讯员李静卢婧/林小龙)继跨海到漳州校区、过隧道到翔安校区、坐飞机到马来西亚分校之后，在南极或北极的夏天，厦大人可以坐船去南北极了！厦大3000吨级科考船昨天在广州广船国际下水，厦大校主陈嘉庚的名字成为科考船的名字，这艘“嘉庚号”被誉为“海上厦大”，预计年底交付使用。

校方形容“嘉庚号”为“气质美女”，达到世界同级船的先进水平，能抵达所有无冰洋区，开展海洋科学研究和教学实习，在未来10年至20年，将成为我国深远海科学研究的主力船之一。厦大因此成为中国综合*大学中第一所拥有自己的全球级科考船的高校。

据悉，全球级科考船的标准是，必须在3000吨级以上，并且能到达除南北极冰区以外的任何海洋。

陈嘉庚的四儿媳吴美英、长孙陈立人应邀出席科考船下水和命名仪式。

陈立人说:“当我知道科考船以我祖父陈嘉庚的名字命名时，我和家族都非常感动。”陈立人还说，在兴办教育过程中，他祖父心中一直怀着“开拓海洋，挽回海权”的理念。他也认为海洋事业非常重要，海洋技术的重要*、前途的广泛*，为各行业之首，海洋事业的发展极大地影响一个国家的发展。

“嘉庚号”一年前在广州动工，委托广船国际建造。

一般来讲，下水仪式的举行意味着船体已经成型。不过，这距离科考船完全交付使用还有一段时间。科考船还要经过内部装修、设备调试和海试等环节，预计今年年底可以交付使用。

校方昨日没有公布建造费用，但可以肯定的是，建造这艘船要耗资上亿元。此外，昨日也未透露船长和船员信息。

厦大的海洋学家说，厦大科考船能在夏季冰雪融化时到达南极、北极。在平常，它能到达所有无冰洋区开展海洋研究和科学实习。

厦大曾就科考船的命名向社会进行网络征名投票，在9个名字中，“嘉庚号”得票率超过70%。厦大校长朱崇实表示，以“嘉庚号”命名科考船，是厦门大学对校主陈嘉庚先生创办厦大、泽被万代的感恩与缅怀，期望这座“海上厦大”将嘉庚精神传播至世界各地。

厦大党委书记张彦、校长朱崇实昨日参加“嘉庚号”下水仪式。

对于为什么要建科考船，朱崇实说，“厦大是中国(大陆)距大海最近的大学”，早在上世纪20年代建校之初，就率先全国设立了海洋学科，1946年又成立了第一个海洋学系，成为中国海洋学科的摇篮之一。不过，没有一艘能够走向大洋、走近南北极的科考船，成为制约厦大海洋学科跨越发展、可持续发展的瓶颈。

厦大海洋与地球学院副院长、科考船项目技术总负责人王海黎说科考船相当于海洋学家的“海上实验室”，“你能想象化学家没有实验室吗？”之前，厦大通过租用来解决问题。但若自己有科考船，研究就不必受制于租用船只的条件，还能到达你想去的洋区。

校方曾介绍，科考船除了厦大自用之外，还会“出租”。

她是“冻龄美女”，是全球首个装备冰温保险装置系统的船舶，原先能保鲜7天到15天的绿叶蔬菜，如今可以保鲜60天到75天，让船上的人能吃到新鲜蔬菜。

她是安静的“美人鱼”，采用多种减震降噪措施，航行时总是静悄悄的，就算从人身边经过，也不容易被人察觉。

她更洁净，更绿*，具备出*的海洋观测设备收放、操控能力，装备高*能声学探测设备，“大海捞针”对她来说并非难事。

总之，她是我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，并由船东(厦大)拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船。