防热胀冷缩 倾斜接轨替代平行接轨

为了因应近年的极端气候造成铁轨过度热胀冷缩轨变形，台铁三年前逐段将传统“平行”伸缩接轨，改为倾斜四十五度伸缩接轨；台铁员工表示，昨天发生出轨意外的铁路段，还是传统平行伸缩接轨。

一名台铁工务段技术人员透露，全台约有两千余公里铁轨，除了阿里山小火车铁轨仍使用传统“平行”伸缩接轨外，包括东部干线、西部干线及南回线，伸缩接轨已陆续更换新式的倾斜四十五度伸缩接轨，完成度达六成，仍有四成待更换；昨天莒光号出轨的铁路段，伸缩接轨为旧式的平行伸缩接轨。

这名人员表示，传统“平行”伸缩接轨遇到极端热胀冷缩，热胀容易造成两端铁轨密合过度挤压产生铁轨挫屈变形，冷缩则会造成铁轨缩短，产生较大空隙，火车出轨的机率就高，对行车安全构成威胁。

新式的倾斜四十五度伸缩接轨，是将两条铁轨接缝处，反方向各切成倾斜四十五度后再对接，就算遇到极端热胀冷缩状态，铁轨膨胀或缩短十公分以上，也不会造成铁轨弯曲变形。