5月乘用车市止跌回升，长安福特意外跌出前十

在经历4月批售量跌幅创十年新高之后，5月乘用车市终于止跌回升。全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）最新发布的数据显示，5月广义乘用车（轿车、SUV、MPV、微客）批发销量为178.58万辆，同比上涨10.5%，环比微增0.5%。狭义乘用车（除微客外）批发销量为173.10万辆，同比增长13.6%，环比4月增长1.9%。其中SUV以64.19万辆，同比37.5%的增长结束了自去年以来50%以上的快速增长态势。而微客环比近30%、同比40%的跌幅令人吃惊。

车市红五月 SUV销量增幅下滑

零售方面，数据显示，5月广义乘用车零售量达到175.70万辆，同比上涨11.4%，环比上涨2.4%，狭义乘用车零售量达到170.33万辆，同比增长14.5%，环比增长4.0%，环比增幅为历年来最大。今年以来首次实现同比环比双增。乘联会主席崔东树表示，作为销量淡季，今年5月的增幅形势喜人。

从细分市场零售销量来看，SUV虽然仍是细分市场的增长动力，但是增幅再度出现回落。5月SUV销量为61.78万辆，同比增长37.3%，环比上涨3.1%。去年，SUV增幅一度保持在50%以上的高位。5月轿车销量为92.39万辆，同比微增2.9%，环比上涨6.0%。继上个月双跌以来，环比同比逆势反弹，出现上涨。MPV市场仍然表现不佳，以16.15万辆的月度销量同比下降2.9%，环比上涨16.0%。虽然跌幅止血，但是仍然成为狭义乘用车市场唯一一个下跌的市场。

不仅是零售销量，各细分市场的批发销量也表现出了类似的情况：SUV仍然增幅最快，但是比去年同期增幅有所下跌，以5月单月64.19万辆的销量同比增加37.5%。MPV增幅次之，以5月16.56万辆的销量同比增加17.8%，轿车则成为细分市场中增幅最慢的领域，同比仅为0.7%，约与去年持平。

乘联会主席崔东树认为，5月的销量和增幅非常喜人。今年虽然经济增长放缓持续，但今的房市的火爆对车市的影响小于去年股市剧烈影响，车市增长相对稳定。另外，特别是北京车展推出的新车，5月份逐步对车市产生了促进作用，而且在“五一”劳动节、母亲节等节日的助推下，各家汽车厂商相继推出了各种优惠促销活动，尤其以现金优惠居多，不少车商还延长了优惠的时间，这也激发了一波购车小**。

被广汽本田取代 长安福特首次跌出前十 

在5月份狭义乘用车车企国内外批发销量排名中，前三甲依旧和上月雷同，分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用。一汽大众以15.02万辆的成绩锁定榜首，上汽大众以14.94万辆的销量紧随其后。排名第三的上汽通用亦增幅喜人，5月份国内外批发销量为14.11万辆，比上月增加了1.5万辆的单月销量。

第二梯队中，北京现代仍然锁定第四的位置。东风日产则后来居上，单月销量达到9.06万辆，一举从4月份的第七跃升至第五。长安汽车则从第五降至第六。上通五菱也顺位下跌，从4月份的第六跌至第七。

令人颇感意外的是，在5月份的排名榜单中，常年稳居前十的长安福特不见踪影，取而代之的是广汽本田。长城汽车和一汽丰田则依旧稳坐第八第九的位置。据悉，这是长安福特今年首次被挤出前十。

5月份的广义乘用车批发销量排名则发生了较大变化。第一梯队从四月份的一汽大众、上通五菱和上汽大众演变为了一汽大众、上汽大众和上汽通用。一汽大众以15.02万辆依旧保持领先，领先优势缩小。上汽大众以14.94万辆的单月销量荣升第二，而上通五菱则颓势明显，继4月跌落销量冠军宝座之后，5月继续下跌，仅以12.43万辆的成绩位居第四，第三名的位置被上汽通用取而代之。第一梯队的变化也明显影响到了第二梯队。北京现代虽然依旧保持第五的位置，但是原本第六的长安汽车被东风日产后来居上，长安汽车本月仅以8.82万辆的成绩位居第七。同狭义乘用车类似的是，长安福特出人意料地跌出前十，被广汽本田取而代之。此前，经销商向澎湃新闻反映，在湖南经销商因库存压力太大，集体与长安福特博弈之后，长安福特经销商5月的提车指标下降了30%。业内人士分析，这可能是导致长安福特5月销量下降的主要原因。

乘联会主席崔东树认为，车市进入到5、6月份，传统的销售淡季也随之来临，这个5月市场的向好表现或将成为今年车市淡季的顶峰。接下来的6月份，随着厂家冲刺半年销量目标，压库行为或将升温。而在一如既往的车市增长主力仍然来自SUV市场的热潮下，随着各大主机厂相继布局，特别是合资品牌的卷土重来，这一市场将变得更加艰难。