生活小常识／捷运文湖线无人驾驶　遇状况谨记3步骤

记者王苡嫣／台北报道

文湖线是国内第一条捷运线，民国87年通车营运，目前每日平均载客人数有将近20万人，可靠度指标MKBF创营运以来新高，统计至6月底已高达533.56万车厢公里，相当于绕行地球33圈才会有一次5分钟以上行车延误，显示捷运系统营运已达稳定状态，因此北捷宣布7月起逐步减少随车员。

文湖线列车无人驾驶，若列车上有紧急事件发生，该如何处理？北捷提醒，搭乘文湖线碰到异常事件时，谨记安全攻略“压、说、听”三步骤。

在捷运车厢内的车门边，有逃生把手、对讲机及逃生开门把手等紧急装置，若遇事故，按“压”紧急对讲机下方红*按钮，开启与行控中心连线对话与车厢摄影自动锁定；清楚“说”明异常情况及需协助事项；仔细“听”车厢广播并配合异常排除作业及车站人员引导。

▲搭乘文湖线碰到异常事件时，谨记安全攻略“压、说、听”三步骤。

逃生把手的作用是让列车停止前进，车辆行进间拉下把手，车子会在抵达下一个停靠站后维持开门，以让旅客在车站内疏散，后续车次也会因此延误，须由车务人员手动复归，列车才能继续前行。▲图为工作人员示范如何使用逃生把手。

逃生开门把手，则是列车行经长隧道故障时使用，可紧急停车让旅客疏散，把覆盖往上推移，拉开逃生把手后，便可手动将车厢门打开。▲列车若在长隧道内故障，把逃生开门把手覆盖往上推移，拉开逃生把手后，便可手动将车厢门打开，让旅客紧急疏散。

车厢前后两端车门旁下方设有灭火器，发生火警状况时，可取用灭火器灭火。

北捷提醒，以上装置只限紧急情况使用，违者依法开罚新台币5万元。

由于文湖线系统已臻稳定，随车人员完成阶段*任务，自即日起将逐步减少人员随车，至明年9月，预定只剩16人，但列车行经松山机场站至大直站之间长隧道区段仍会有随车员，至于撙节人力将分配到公司各单位，继续为旅客服务。