国7高雄段 环团抗议要求撤案

环保署今天召开“国道7号高雄路段计划”二阶环评第9次范畴界定延续会议，环团批评交通部跟高雄市政府违反一阶环评的公告结论，要求交通部主动撤案。

行政院环境保护署今天召开“国道7号高雄路段计划”第二阶段环境影响评估范畴界定第9次延续会议，会前包含台湾水资源保育联盟、台湾健康空气行动联盟等环保团体到环保署前抗议。

台湾水资源保育联盟发言人陈椒华表示，在二阶环评当中，交通部应该要遵照环保署公告的“国道7号高雄路段计划环境影响说明书”审查结论办理，包含应以整体路网的概念，评估计划路线的替代方案与零方案；应再详细评估地质安全、土壤液化潜能与顺向坡等潜在风险，并提出因应对策。

但交通部却迟迟没有提出可行*的“替代方案”，也未对于土壤液化潜能与顺向坡等潜在风险提出“因应对策”。陈椒华表示，交通部应该要主动撤案，等到地调所完成旗山断层调查后再做审查。

会中则是持续聚焦在零方案的8项替代方式上，国道1号强化交通管理措施；新建二港口跨港桥及第二过港隧道；省道台17线小港区路段及省道台88线改善；国道1号高雄都会区路段高架中央拓宽；都会区西侧省道台17线高架中央拓宽；与货柜管理相关机关协调报关时间及地点的规划，达尖、离峰车流之效；县道183升级或高架化；采铁路运输，其中应考量国道1号路廊设立货运专用高架化铁路方案。

交通部在会中表示，由于有当地民众陈情，希望在台88线跟国道7号的交会点，新增一个交流道。对此在地居民批评，多增设交流道的话，台88线短短5公里就有凤山、凤林、大发工业区跟预计新增的台88等4个交流道。

在地居民简自强也说，如果民众以公文陈情就可纳入替代方案当中的话，那他们何必一直北上参加范畴界定会议？他怀疑陈情的公文也是当地的货柜业者发的。

环评主席李育明表示，以环境保护的观点，是希望交流道可以减少是最好，希望开发单位进一步厘清其必要*。

另外，交通部也提出为了保护骆驼山，所以原方案的道路要改道，不过改道的预估路线却靠近住宅社区，让民众批评根本是为了业者而改道的借口，否则为何要保护骆驼山，却放弃整个凤山丘陵。不过，李育明说日前会议已经确认替代路线方案，交通部提出的改道并不可行。

最终，因会议时间已到，李育明宣布将择期再召开第10次的范畴界定延续会议。