学者建议 中秋连假维持国道夜间收费

台湾运输学会今天表示，免钱的最贵，夜间事故死亡率是白天的2倍，建议中秋节连续假期应维持夜间收费，做好配套措施。

今年端午节连续假期，交通部首度实施国道夜间收费措施，遭民众大批是剥夺人民小确幸，更是塞车根源，面对接下来的中秋连假该如何疏运，交通部高公局委托台湾运输学会讨论连假夜间收费影响及配套措施。

淡江大学运输管理学系副教授罗孝贤表示，多数民众都对夜间开车风险没有认知，但免钱的最贵，夜间免收费的代价是拿自己的生命去赌，政府不该鼓励这样的行为。

根据调查，有70%的民众对夜间开车的风险不了解，有风险意识的只有30%，台湾运输学会秘书长陶治中表示，虽然日夜间肇事率差异不大，但是夜间行车的死亡率是白天的1.5至2倍。

他进一步表示，多数人都以为夜间免收费可达到分流效果，但从数据上看来并没有移转效果，因此多数学者都对连假期间维持夜间收费有共识，也建议交通部未来将朝使用者付费方向办理。

陶治中受访时说，交通管理符合公平、效率和安全原则，他同时提出4大方向，包括日夜间过路费合理收费、增加民众对夜间行车风险的认知、提倡大众运输工具使用率，以及研拟配套措施。

他说明，民众对于使用者付费和国道客运优惠都给予肯定，但是塞车问题是民众抨击最凶的一大问题，因此首要面对的应该是塞车问题，交通部应提出良好配套措施增加民众搭乘大众运输诱因。

他举例，有学者在会中提出应该祭出国道客运免费，费用则由政府补贴，而这笔钱则是由开车上路的用路人支付，如此一来就不会让没使用国道的民众有小确幸被剥夺的感觉，小客车驾驶也因为多付钱享受到不塞车的便利*。

台湾运输学会已经将对连假期间夜间收费看法向交通部高公局提出，中秋节将朝夜间维持收费方向办理，据了解，客运至少可比照8折优惠，但是否有机会推出更优惠的配套措施增加吸引力，还要等交通部进一步规划。