杭州紫之隧道通车 [有意思]

车行紫之隧道快速穿越景区

国内规模最大的城市隧道群、杭州目前最长的隧道——紫之隧道，在昨天上午10点正式通车了。该隧道穿梭在群山里，很大程度上缓解了城市的交通压力。记者也去体验了一把，一路没有红绿灯很是舒畅，与原本往景区内绕行相比，走隧道可以节省至少半个小时的时间。

此外，对于市民提出的问题，比如在隧道内出车祸、抛锚，或是遭遇大降雨等这些，也都不是问题，隧道自带人*化光环。□记者马佳丽摄影施健学

据了解，紫之隧道是杭州四纵五横快速路网图上最西面的一纵，全长14.4公里。

这条隧道，北起紫金港西溪天堂附近，南至之浦路之江路口附近，几乎都在西湖边的群山里行走。众所周知，杭州是著名的旅游城市，一到节假日，西湖边的交通压力就会很大，而且西湖边群山环抱，进出景区仅靠着原有的道路，几乎没有其他道路可以绕行。

为什么要在群山里行走？紫之隧道工程建设指挥部党支部书记、总指挥陈云庆介绍，杭州城市空间定位于山水之间，西湖风景区位于城市中南部，因对景区的保护需要，使得杭城主城西南片区交通网络缺失，这条隧道的开通，可以很大程度缓解西湖景区内的交通。

所以，紫之隧道的开通变得十分重要，隧道有双向6车道，4个出入口，主线的两个出入口，分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个，分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。

隧道的开通对于西湖景区环境保护也有很大的作用，紫之隧道是快速穿越景区的交通便道，将会吸引大量穿越景区的车辆通行，从而缓解景区交通拥堵，分流景区交通，减少过境交通对西湖景区的干扰。陈云庆表示。

大家最关心的是走紫之隧道是不是像传说的那样通畅和舒适，记者也驱车前去体验了一把。

从之浦路之江路口附近进入隧道，一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路，最终到达北端的紫金港路。记者数了一下，共要经过3个隧道和2座两条山谷间的桥梁，全程开到60km/h，没有红绿灯，非常顺畅。从进隧道到出隧道，粗略估算一下，大约在20分钟左右，比起原来从景区绕路，起码能省半个小时。

如果不走隧道就得绕很大一个圈子，而且隧道里没有红绿灯，司机开起来会很通畅，通过率要比普通道路快。杭州交警告诉记者，如果不走紫之隧道，同样的起点和终点，大约要花近1个小时，如果碰到交通拥堵的时候，那堵的时间就得更长。

别看就这么一条隧道，它还创下了多项全国第一，紫之隧道线路全长约14.4公里，其中隧道长13.9公里，由三座特长隧道与两座桥涵组成，是目前国内规模最大、长度最长的城市隧道群。陈云庆介绍，同时，隧道穿越之江路、紫金港路采用的浅埋暗挖法施工工艺，也是目前国内开挖断面最大、开挖距离最长、地质条件最复杂的浅埋暗挖隧道。

同期开通的还有紫金港路、之浦路，这意味着紫之隧道这一纵快速路全线通车。

如果下大雨，隧道里会不会有积水呢？

这个完全不用担心，参与隧道设计的工作人员告诉记者，隧道内有自动排水口和小型排水渠，所以根本不怕水淹。如果隧道内出现车祸和拥堵，也不用担心，隧道内有分流口，还有多个出入口，分别与地面道路连接。

万一车子在隧道里出了故障或遇到其他紧急情况需要临时停车怎么办？记者发现，隧道里有一些地方有白*斜线划设的紧急停车带，一共有10对。隧道里设置了28个车行兼人行通道和33个人行横通道。紫之隧道其实由双向两个隧道组成，而这些通道，是为了万一隧道内发生严重车祸或火情时，人员和车辆可以及时疏散到另一个隧道中。

此外，紫之隧道还有一些人*化的设置值得称道，比如：隧道的进出口都使用了加强灯光的设计，给人眼视觉有了缓冲的机会。隧道内共有197台风机，6座通风井，4座用来排风，2座用来送风，保证隧道内的空气质量。