距离中秋节连假只剩约三周,但今年中秋疏运计划不仅史上最难产,交通部更首次将国道疏运决策权提高到行政院层级。据了解,交通部提出三方案送政院讨论,包含国道夜间比照白天收费、国道夜间免收费及夜间部分时段打折差别费率,最快本周五可定案,最慢则要等到八月三十一日。
今年端午节交通部长贺陈旦上任,首次实施国道夜间维持收费,却引发民众反弹。交通部随后委托台湾运输学会针对连假期间是否夜间收费研究,学会认为不宜在夜间免费、鼓励民众夜间开车,未料三次民调支持夜间收费比率都未过半,让交通部骑虎难下。
台湾运输学会研究显示,端午连假维持夜间收费,对国道车流移转无显著影响,但连续假期夜间行车风险比白天高一点五倍到两倍,学会认为不宜在夜间免费鼓励民众夜间开车。
不过,第一次民调针对高速公路用路人调查,结果三成一支持夜间收费、六成九反对;第二次针对所有民众调查,三成八支持、四成八反对,虽然反对者下降,但仍比支持者多;最近第三次民调出炉,即使已告知用路人夜间收费对移转交通量不显著、更会影响行车安全,但仍有四成八民众反对国道夜间收费。
在民调未过半的情况下,使得交通部在“专业”考量应收费、“民意”却无法支持,学者更称之为交通部“情与理的对决”,交通部恐怕不能只顾交通专业考量。不过,也有人说,这民调不用做也知道一定不会过半,搞不好是交通部以此做为免收费解套。
今年中秋疏运可谓多灾多难,就连台铁八月三十一日将开始预售秋节车票,上周也公布将加开二○三班次列车,但司机员、列车长等运务人员相继发动连署,扬言九月六日起依法休假不加班,连原本本周一要调任观光局长的台铁局长周永晖都延后到任,虽然台铁局高层皆称秋节加班疏运照常实施,但不到最后一刻恐怕仍有变数。