北京地铁16号线北段月底试运行 [哈哈镜]

2016年9月6日讯，（本报记者曹政）地下工地水泥立柱林立，项目经理孟德平一眼瞅过去，愣是没数清站台尽头有多少人在干活，人影模糊。他感叹：不是眼花了，是这地铁站台实在太长了。

在地铁16号线西苑站，施工人员正抓紧时间对站厅、站台层进行装修，为本月底即将开始的空载试运行做准备。本报记者孙戉摄

今年年底，北京地铁第一条8A超大运量地铁线——16号线率先开通运营北段10座车站。列车的换代变革，带动了北京地铁建设标准的再度升级。区别于当前大部分线路车站，16号线的车站站台加长、变宽，并将标配上下双向扶梯直通站厅层。

设计图纸上，地铁4号线与16号线在西苑站交会，但两座车站规模相异之处也立刻显现：16号线的车站要比4号线的车站长出60多米。

4号线是北京最常见、也是最多的6B线，即6辆编组B型车，车厢少车体窄，因此站台长度大约120米左右；但16号线是北京第一条8A线，即8辆编组A型车，车厢多出两节，这样一来，车站的站台长度也就要求更长，达到186米。

把北京地铁各条线路列车排列起来便能发现，这几年地铁列车个头越来越大。“北京地铁乘客越来越多，也逼着地铁列车变革。”北京城市快轨公司副总经理孙河川说。

上世纪，1号线的列车还只有4节编组、甚至更少。老线改造、新线开通，6辆编组成了北京地铁常选项，但随着地铁客流猛增，多条线路在早晚高峰开启拥堵模式，列车加大的呼声也越来越高。变革发生在2007年，当年开建的6号线首次尝试8节编组，但列车还是B型车；而2010年开建的地铁14号线虽然采用6辆编组，但列车则选择了更宽敞的A型车。

“虽然站台长度已经达到186米，但西苑站并不算是16号线最长的。”孟德平解释，除了站台外，站内设备一般都会设在站台两端，因此有的车站长度更是达到200米以上；而西苑站地下空间实在有限，横向没地方，只能纵向找地方，因此在站厅层与站台层之间又多出来个设备层。