中国最安全SUV是如何练就的？ 综合

　安全识别圈到底是什么？

　博越的安全识别圈包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全和事故报警及救援六大圈层。

　首先，安全识别圈的六个层次不是安全配置的罗列，而是对博越主被动安全配置应用范围的探究和递进式整合，让驾乘人员从正常行驶状态到危险发生的各种交通状况，都有博越的全方位多维度防护。例如，含有你好博越智能语音交互的驾驶安全感圈层用安全设计元素和智能手段提升安全系数，保证驾驶者安全驾驶，增加驾乘人员安全感。

　其次，安全识别圈也是对车与车、车与物之间安全距离的多层次把控。交通法规虽然对车距有精确的规定，但面对复杂多变的路况，即使是老司机也无法保证零事故。博越的安全识别圈能最大限度的将车辆控制在安全的范围内，并根据事故前各种路况的危险级别，重新定义出四种安全距离安全感知距离、安全操控距离、安全行驶距离、安全制动距离，让安全车距更精准。即使在事故发生时和发生后，安全识别圈也旨在最大限度的保护驾乘人员的人身安全，拉开人员与死神之间的距离。

　六大圈层到底怎么用？

　驾驶者对安全车距的时时把控，可以说是安全驾驶的根本。驾驶安全感圈层的360视野布局、触手可及的操控台、保证夜间视野的远近光一体前大灯和代替一切行驶外行为的你好博越语音交互等人*化设计方便驾驶者操作，从容掌控路况，让驾乘人员的安全感从坐进博越就开始加强。

　稳定的操控*是安全行驶的基本要求。博越配置了博世9.1ESP车身，上坡辅助、陡坡缓降等辅助驾驶功能方便驾驶者一手掌握安全车距。除ESP外，辅助驾驶系统圈层还包括EPB电子手刹、可高低速自如切换的EPS电动助力转向等功能，使博越在各种状况下保持最佳的操控*，让驾驶者在安全的范围内体验与众不同的驾驶乐趣。

　当驾驶路况变得复杂多变时，信息辅助及安全警示圈层保证了车辆最大的安全驾驶范围。博世全新一代77G赫兹毫米波雷达探测到加塞车辆时，博越的ACC智能自适应巡航系统会通过图像和声音提醒驾驶者，同时系统会根据计算实时控制油门和刹车，自动保持与前车的距离。当前车不在雷达波扫描范围内之后，博越再恢复到之前的设定的速度，使驾驶者在巡航时更安全舒适。还有帮助驾驶者监测全车周围环境的360随动3D全景影像、降低因驾驶员疲劳和分心造成车祸风险的LDW主动偏航警示系统、在距离碰撞2.5秒时会发出警报的FCW前方碰撞预警系统都可智能把控安全驾驶距离。

　当碰撞千钧一发之际，主动避祸安全圈层的AEB自动紧急制动系统能够力挽狂澜，锁定车距极限值。雷达时时判断与前车的距离，在距离碰撞1.5秒时，吉利博越会智动点刹、报警；在距离1秒时，进行强制刹车。同时计算刹车力与前车距离的关系，刹车力不足时，AEB会自动增加刹车力，大大降低甚至避免碰撞事故的发生。

　当事故不可避免的发生时，包括笼式高强度的吸能车身、防鞭打座椅、限力预警式安全带等在内被动碰撞安全圈层最大限度保护驾乘人员的人身安全。博越的被动安全品质已在C-NCAP碰撞试验的假人身上的到很好的验证。

　事故发生后的救援对驾乘人员的生命安全也至关重要。事故报警及救援圈层的车联网的紧急救援系统和头枕位置边上的自由电源、集成式的通讯设备，即使在断电的情况下也可与救援方取得联系，保证事故发生后人员的最佳救护时间。

　总结

　长期以来，吉利汽车致力于实现造最安全的汽车目标，贯彻安全第一的设计理念。从帝豪GL的车对车垂直碰撞，到博越刷新SUV碰撞记录，吉利汽车在汽车安全上又迈出了坚实的一步。博越首创的安全识别圈理念，重新定义的安全距离，让博越成为当之无愧的中国最安全SUV。集好看、好开、好智能于一身的吉利博越，继7月份首次破万之后，8月份交付量也稳稳的达到10130台，随着宝鸡工厂的投产，博越的成绩更加值得期待。作为吉利汽车迈入精品车3.0时代的首款SUV，博越为吉利汽车实现造最安全的汽车目标打下了坚实的基础。