老年代步车非法生产入行门槛低 [热事件]

央广网北京9月14日消息(记者王逸群肖源)据中国之声《新闻纵横》报道，近日，中国之声连续关注了电动车行业内的种种乱象。从小作坊非法组装生产老年代步车，到非法改装的超速两轮电动车。疯狂的电动车虽然给消费者的出行带来一定便利，但同时也成为威胁道路交通安全的隐患。

老年代步车的非法生产组装入行门槛低，产业链纵横全国，南方出产壳子，北方组装车子；新型油电混合老年代步车销售火爆。对于种种乱象，交管部门表示，疯狂的电动车不能仅靠上路之后的终端监管。专家指出，要从生产、销售、使用过程中明确标准，进行规范，让其尽快驶入正轨。

在江苏无锡、常州等地，很多厂家不仅自己生产老年代步车，还向河北、山东等地提供车壳以及零配件。记者以投资者身份向无锡锡山区一家电动车厂家咨询，表示想要在廊坊市大城县开工厂自己组装老年代步车。对方称除了可以提供硬件，还可以提供员工培训等服务。

负责人称，可以派2个人来厂子里面培训，不然到时候出现了需要培训、维修啊、没办法弄。

但是这位负责人也坦言，80%的老年代步车都是低端产品。因为没有标准，整个行业处于一个非常不健康的状态，水很深。表面上看相差无几的电动车，因为不同厂家或者小作坊所用的零配件质量参差不齐，最终成本可相差5000元。

负责人表示，买了配件之后很多质量问题在里面。经过自己的装配，哪怕买了整车回去，看也看不出来，开也能开，但是好坏说不出来。但是到了消费者手里面，很快问题就出来了，主要是质量问题。

江苏多家电动车生产厂商告诉记者，一般来说该行业的特点是投入大，周期长，即使想要打擦边球生产老年代步车，获取相应的资质也相对较难。因此很多人选择了低门槛甚至零门槛的小作坊式生产：一个工厂、几个工人就可以起步。但是如此制作出来的电动车，质量本根无法保证。

此外，除了常见的电动老年代步车，记者调查发现目前市面上还出现了一种新型的油电混合动力、甚至是纯烧油的低速电动车在销售。河南某电动车销售门店工作人员透露，他们生产的油电混合老年代步车，排量0.8,挂40升油箱。

记者：这个卖三万两千八？油电混合的？

卖家：对。

记者：用上牌吗？

卖家：不用上牌不要驾照，油电两用的。

卖家：再有一款烧油的车，纯烧油。

记者：那这个是得要牌吧？

卖家：这个是老年代步车。

记者：这个连油带电一共能跑多少公里？200？

卖家：能跑两三百公里。他这个纯油能跑100多。