柯文哲:
“花了六千亿元 只是考量实用”
“每站要用上百年 都该有特*”
捷运局:
“建站时 都有考虑到美学规画”
“想要兼具 要看条件能否配合”
台北捷运没有美学规画?台北市长柯文哲昨天出席第一届台湾艺术博览会时“自批”,台北市捷运到目前为止花了六千亿元,只考量实用,没有美学规画,只有剑潭站有造型,反观高雄捷运,美丽岛站就让人印象深刻。
柯文哲还表示,改变台北要从文化开始,改变文化的先决条件是提高居民对美学的要求。他因此特别交代都发局在盖公宅时,千万不要“只考虑实用”,让公宅变成火柴盒。
“台北捷运其实没有特*”,柯文哲说,最近去看高捷,美丽岛站在世界最美车站排名第二;北捷到目前为止花了六千亿元,却只有剑潭站有造型,既然捷运要使用上百年,应该让每个站都有特*。但当时考虑仍以实用为主,没想到美学的要求。
柯文哲说,他现在想的是,依规定公共工程百分之一为公共艺术费用,台北市每年公共工程为四百亿到六百亿,百分之一每年就有四到六亿元,可用来支持艺术发展、增设公共艺术,不用另外拨预算,但这笔钱要怎么有效利用“还在讨论”。
北市工务局长彭振声表示,美丽岛站站体很大,当时筹资一两千万做公共艺术才变成地标。柯文哲也曾在市政会议提出,“北捷那么发达、艺术却很贫乏”,未来设计会纳入考量,让捷运车站有艺术*彩。
捷运局长张泽雄则有不同意见,表示其实在建站时都有考虑到美学规画,像捷运剑潭站、大安森林公园站,但要有条件配合,譬如捷运周遭要有足够空间,与周边景观一同考量。“实用与美观要兼具,还得看它条件能不能配合”。
北捷公司则回应,公共艺术在兴建过程就纳入,目前北捷有一一七站,包含大安森林公园、信义安和、松山与公馆、古亭等四十八站都设有公共艺术;文化局也举办“捷运声音地景计划”,未来市府若有相关计划会全力配合。
至于被点名不能将公宅盖成“火柴盒”的都发局长林洲民说,北市未来公宅有相当多虚实结合与辅助空间,最后呈现的不会只是回家休息的火柴盒,“而是兼具现代感、符合需求的公共住宅”。