台铁长期人力不足　立委吁改制公司化

▲台铁第3代订票系统使用超过10年，民众常抱怨其设计不够人*，台铁局长周永晖今天表示，第4代订票系统将在2018年6月上路，并会推动更多元化的会员制。台铁人力不足导致员工过劳，立委叶宜津今(22)于交委会呼吁台铁尽速改制公司化，更直指台铁招考制度大有问题，台铁是劳力密集的单位，考试却重笔试不重术科，要求交通部于一个月内提出具体改善方法。

叶宜津指出，台铁16年前曾推动公司化，但当时遭到工会反弹，这16年来桃园机场改制桃园机场公司、航港局改制航港公司、电信总局改中华电信公司、邮政总局改中华邮政公司，经过这些改制后，员工福利保障没有受到影响，还大幅增加，她向工会喊话应支持台铁公司化。

关于人员过劳问题，叶宜津说，台铁提出的报告中，第一句话就说台铁是“劳力密集”的行业，还要三班制，不来报到或报到后离职的人数很高，大约占2成8，就是因为劳动情况不合理。此外，考试制度也很莫名其妙，铁路员工体力需求高，但很多人只是因为可以考高普考，所以顺便考一下铁路特考，既然知道自身是劳力密集的产业，就应该要正视，马上就要招募新的200多位人，考试题目应该有更务实的调整。

台铁局代理局长鹿洁身表示，铁路特考与高普考的考题几乎一样，所以常有重榜情事发生，因此自两年前就有跟考试院沟通，明年开始铁路特考内容会增加专业课程，让真正对铁路的兴趣的人来考试，另外关于术科，考试时当然希望增加体能测验，但考试院有意见，目前正在协调中。

鹿洁身说，很多基层人员的确技术很好，在交通部和行政院支持下，已修订营运人员可以转为正式人员；交通部政务次长王国材表示，台铁员工招考方式确实需要检讨，承诺会在一个月内会提出具体改善方案。