悠游卡、一卡通去年起陆续在北市、高雄互通,有市议Y发现,一卡通在台北捷运的使用人次持续成长,反观悠游卡市占率创新低,且悠游卡在高雄捷运的85折优惠只到今年9月,批评市长柯文哲是“现代的吴三桂”,任凭一卡通在台北“侵门踏户”。
北市议会昨进行交通部门质询,国民党籍市议Y王鸿薇指出,今年8月,一卡通在北捷的使用人次已经直逼150万,而悠游卡的市占率则创下新低,从103年的70.12%,掉到现在只剩下67.58%。让王鸿薇更不满的是,悠游卡公司任由一卡通蚕食鲸吞般,未积极处理。
王鸿薇也批评,一卡通在台北享有各式优惠,但悠游卡在高雄却受限制,除不能搭乘轻轨,连高雄市CityBike都无法使用,更不能在高雄使用站内加值机加值,甚至悠游卡在高捷的85折优惠只到今年9月底,“悠游卡被不公平竞争压着打,市府和悠游卡公司却装聋作哑”。
对此,悠游卡公司表示,目前持悠游卡普卡及学生卡搭高捷均享有85折优惠,且优惠持续到9月底之后,只是会持续到何时仍未确定。
至于高捷转乘高市公车优惠部分,尚待高雄市政府新优惠方案定案后,悠游卡公司将会按此修改高市公车验票机,让持卡人能享受转乘优惠。
悠游卡公司董事长林向恺也说,悠游卡真正的对手是现金,现阶段以取代传统现金交易为主要目标,且应该以交易金额成长等绩效作为检验标准,不应一味以发卡量、北捷与高捷使用率等数字过度解读。