北京国际设计周回顾摩登时代 [哈哈镜]

国庆北京看设计，每年这个时候，天空都会飘来这句slogan。稀罕国外大街上、电影里亮瞎眼的老爷车？小编就带你看看北京国际设计周的主展览《经典回顾——摩登时代汽车设计展》。60余辆世界馆藏级经典车，时间跨度自1906至1991年，展示了汽车设计美学发展及其背后的历史信息。擦亮眼睛，存量稀少的经典车型，殿堂级设计师的杰作，都在这里了。

北京国际设计周的主展览《经典回顾——摩登时代汽车设计展》

1、1910R.E.O.

4CYLINDERTOURING

汽车发明于19世纪末，早期的汽车设计美学几乎完全来自于马车，它们从马车那里借鉴了自己的形状，成为“没有马拉的马车”，在随后的历史中，汽车用几十年的时间摆脱这位难缠的前辈。

这一辆就很典型，它来自R.E.O.汽车公司。1897年，企业家奥兹创立了奥兹汽车公司（奥兹莫比尔后来成为通用汽车公司的一部分）。1905年奥兹离开奥兹莫比尔，并建立了新的公司R.E.O.。这家公司位于密歇根州的兰辛，从1905年至1975年主要生产汽车和卡车，公司一度还在其卡车平台上生产公交车。

2、1912UNIC

2DRCOUPE

不仅外型灵感来自马车，细看，车上的很多配件还是纯铜打造。满满的土豪感吧。这款车来自优里克汽车公司。1905年，乔治?理查德与金融家亨利?罗斯柴尔德男爵会面，并获得资金创立了这家公司。公司的目标是要制造“独一无二”的汽车。起初该公司只生产两缸或四缸轻型车和出租车。作为一个汽车生产商，优里克一直坚持到1938年7月。在此之后，公司又作为独立生产商业用车的公司存在了14年。

3、1931CADILLAC

370**12

20世纪30年代，“流线型”成为“现代”的代名词，统一车身外壳的概念已经成为普遍的现实，“流线型设计之父”诺曼?贝尔?格迪斯创立的空气动力学和汽车外形之间的关系理论在两次世界大战期间大大改进了现代汽车的概念。

这些美学追求，可以在这款凯迪拉克V-12上看出来。窄车窗、大前脸、格栅带有弧形等等，都带着典型的30年代风格。这款车型也是凯迪拉克从1931年到1937年生产的一款顶级轿车。所售车辆都采用定制车身，因此只生产了很少的数量。7年间共生产了10903辆，而且大多数都是在第一年生产出来。这是凯迪拉克的第一个，也是到目前为止，唯一标准化生产的V-12发动机车型。

4、1940PACKARD

SUPER-8

1940年帕卡德公司推出了180型汽车，取代已停产的帕卡德双六作为其顶级的豪华车型。该车型的正确名称是定制超级180。这款车是由帕卡德超级八160衍生出来的车型并与其共所有的机械结构包括5.8升160马力直列八缸发动机。

5、1941MERCURY

SERIES19A

水星八是水星公司生产的第一款全尺寸的汽车，从1939年一直生产到1951年。这也水星唯一的车型，直到1952年水星才开始生产多系列汽车，水星八也在1952年推出历史舞台。

6、1941CHEVROLET

SPECAILDELUXE

雪佛兰大师及豪华大师是雪佛兰在1933年至1942年间生产的车型。其间，公司在1940年还发布了比豪华大师更高端的版本-极致豪华。

1941年，雪佛兰推出了全新的车身设计。隐藏式安全侧踏板，取代了传统的侧脚板。这一设计一直沿用到1948年二战之后。特别豪华的造型与1941年豪华大师的造型类似。前大灯融入到翼子板中，机械盖后方一侧可以找到印有名称的铭牌设计。