作者：dations
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时间： 2016-10-10 12:02:54 评论(2016年10月10日讯，今日7时起，三环路全线、京藏高速（北郊农场桥-马甸桥）和京港澳高速（宛平桥-六里桥）公交专用道启用。记者从市交通委获悉，三环路实现全环公交专用道，设在主路外侧车道，使用时间为早高峰7:00-9:00和晚高峰17:00-19:00；京藏高速公交专用道施划路段为北郊农场桥至马甸桥，京港澳高速公交专用道施划路段为宛平桥至六里桥，均设在主路最内侧车道，早晚高峰潮汐使用，使用时间为早高峰7:00-9:00（进城方向）和晚高峰17:00-19:00（出城方向）。
三环路、京藏高速（北郊农场桥-马甸桥）和京港澳高速（宛平桥-六里桥）公交专用道施划完成后，全市公交专用道（图中灰*粗线部分）将达到约839公里。
三条公交专用道合计施划长度95.2公里，自此，全市公交专用道达到约839公里，三条公交专用道施划完成，将进一步完善地面公交快速通勤网络走廊构建，促进公交服务水平提升，增强吸引能力。市交通委倡导广大市民多选择公共交通，绿*出行，也提醒选择驾车出行的市民，遵守交通法规，不占用公交专用道行驶，主动避让公交车辆，遇路段拥堵，可绕行四环路、五环路或绕行京新高速、阜石路、莲石路等道路行驶。
为配合三条道路公交专用道的启用，公交集团今起调整公交线路14条，将现通行辅路路段调整至主路公交专用道，将相邻干道的部分线路引入公交专用道，增加快速通勤走廊的服务方向，形成新的骨干线路走向，方便乘客出行。公交集团今起还新开快速直达专线17条，扩大多样化服务线路，将方便沙河高教园区、回龙观、昌平新城等北部地区和云岗、长阳、良乡、程庄路、黄村、门城地区等西南地区乘客快速进出市区。
为配合三环路、京藏、京港澳高速路三条道路公交专用道启用，公交集团今起调整公交线路14条。
调整74路。调整后首末站不变（柳村－颐和园新建宫门），六里桥－万寿寺改行主路公交专用道。
调整671路。调整后首末站不变（四惠枢纽站－西苑枢纽站），长虹桥－蓟门桥改行主路公交专用道。
调整503路。调整后首末站不变（大北窑北－北岗子东站），光华桥－燕莎桥改行主路公交专用道。
调整特6路。调整后首末站不变（韩家川南站－北京西站），中途路由调整至万泉河快速路、西三环主路，削减中关村大街重复线路。
调整670路。调整后首末站不变（百善镇政府－德胜门西），线路由北清路进入京藏高速主路。
调整407路。调整后首末站：马连店－惠新东桥西，由清河小营桥进入京藏高速主路。
调整315路。调整后首末站：新都东站－大钟寺，由西三旗桥进入京藏高速主路，至马甸桥连接三环主路公交专用道。
调整328路，调整后首末站：龙泉驾校-和平东桥，由清河小营桥进入京藏高速主路，至马甸桥连接三环主路公交专用道。
调整490路。调整后首末站：宝盛里小区－惠新东桥西，弥补753路撤销后学院路至北四环路乘客的出行需求，削减学院路、西二环路重复线路。
撤销753路。削减京藏辅路、学清路重复线路。
616路、662路、832路、917快4条线路，调整为主路直达六里桥，撤销岳各庄桥东站。
今起新开快速直达专线17条，线路如下：
124：朝凤庵村-德胜门西；125：善缘小区-德胜门西；126：善缘小区-海淀大街西口；127：北街家园六区西门-海淀大街西口；128：二拨子新村-德胜门；129：黄辛庄-辟才胡同；130：云岗北区-六里桥北里；131：高米店-夏家胡同；132：宣颐家园-方庄桥东；133：黄村-刘家窑桥西；134：黄村-六里桥北里；135：横街子-刘家窑桥东；136：南五里店-六里桥东；137：黄辛庄-中关村南；138：昌平东关-上地南口；139：紫金路南口-中关村南；140：苏庄大街-六里桥东。17条快速直达专线的新开将方便沙河高教园区、回龙观、昌平新城等北部地区和云岗、长阳、良乡、程庄路、黄村、门城地区等西南地区乘客快速进出市区。
本报记者孟环
随便什么时候看一眼，三环路新开通的公交车道上，总能看见闯入的车子。今天早高峰，三环路公交车道全程贯通，京港澳、京藏公交车道开始启用，变化了的通行模式让不少司机略感不适应。
早晨7点50分，记者在北三环四通桥至苏州桥主路上看到，一辆警车正停在四通桥西东向西方向，在大批车辆排队缓缓驶下四通桥的同时，最外侧公交车道上，时常会有轿车驶入，特别是前方如果行驶着一辆公交车，往往后边会跟上三四辆小客车。一旦发现桥下有警车，绝大多数司机会立即强行驶回中间车道，也有的为了尽可能离警察远点，还会短时间内一直强插进最内侧的车道。
和正常车道相比，这一路段的公交车道利用率明显低了不少，大约每20秒到半分钟，会驶来一辆公交车，其他时间，除了违法闯入者之外，车道就空闲了下来。而且，虽然公交车道在三环路上全环贯通，但却不是封闭式的“全环”，每到桥区必然中断。记者看到，只要辅路上等候路口红灯的车子数量较多，影响到主路机动车驶出，公交车也一样要受到影响。
在京藏高速上，新开通的公交车道让不少进城司机感到了些许不适应。7点整，公交车道开始启用，正在这条车道上行驶的司机纷纷并入旁边的社会车车道，通行速度突然降低。在主收费站附近执勤的昌平支队高速路大队副大队长付井鹏说，京藏高速早高峰期间进京压力一直较大，公交车道开通后，对数量最庞大的小客车来说，原有的车道又少了一条，势必会增加行驶时间。以往周一早高峰期间，进京车辆多在西三旗附近开始排队，但今天的队尾明显有所延长。他表示，今后如果从昌平方向驾车进城，司机还需要重新规划路上所需的时间。
本报记者安然
今天是三环路全线公交专用道正式启用头一天。记者坐在走行三环路的300路外环公交上发现，早高峰时车辆行驶速度达到每小时40公里，300路外环慢车、快车提速20%以上。
早上7点半左右，北三环由东向西方向拥堵严重，和平东桥一直到蓟门桥大部分都是黄*或红*拥堵。4.1公里的路预计用时17分钟。太阳宫桥下，公交车道空空如也，而两条自东向西的车道排得长龙看不到头。
8点多，记者登上一辆300路外环快车，从大钟寺走到六里桥北里只用了二十多分钟。车上的司机告诉记者，平时走这段快车共5站地，需要35到40分钟，堵车严重的时候需要一个小时。今天走公交专用道，时速能到40公里，比平常快多了。
300路车队书记张一卫表示，300路外环慢车，全日配车44部，计划265车次，按计划单程行驶110分钟，运送速度26.6公里每小时。但在实际情况中，300路外环慢车平均行驶时间要130分钟，平均晚点20分钟，正点率只有28%，高峰堵车情况下跑一圈要150分钟。300路外环快车的情况稍好一些，实际单程行驶要120分钟，平均晚点10分钟，正点率52%，晚高峰时正点率只有40%。此次三环公交专用道正式启用后，这两趟车预计可提速20%以上。但是目前三环的公交专用道不是完全的闭环，在桥区及出入口处会断开。三环外环所有进出口加起来共有123个，在车流交叉时公交车的速度会受到影响。
市交通委综合运输处相关负责人透露，未来，四环路以及放射线主干道都会施划公交车专用道，到“十三五”末期1000公里专用道要并成网，现在是成熟一条做一条，主干道高峰每小时运力在4000人次的都可以达到施划公交专用道的标准。
今天上午，记者来到了刚开通不久的广渠路二期。“今天广渠路快速路还算畅通，五环到四环那段没出现拥堵。不过快速路开通后，这几天通朝大街却成了大停车场。”家住通州新华联家园市民刘女士最近发现，大量驶向广渠路二期的车主，却堵在了连接广渠路与通州城区的通朝大街上。
刘女士告诉记者，从翠屏西路到广渠路快速路入口的1300米的路上，有三个路口，节后这几天早高峰，大量机动车在红绿灯前等候。此外，通朝大街最外侧车道还停放着不少机动车，司机途经此路段必须并线到中间车道，所以车速一下就慢了。
记者观察，今天早高峰期间，通朝大街流量一直处于红*状态，直到8点40分左右才转为黄*、绿*。
本报记者孙文文实习记者李博
