台中铁路迈入新纪元　10/16正式由平面切换高架

台中铁路迈入新纪元，16日凌晨将正式由平面铁道切换至高架铁道。历时7年，耗资372.4亿元的台中都会区铁路高架捷运化计划，第一阶段21.7公里的工程已经顺利完工，16日凌晨将正式由平面铁道切换至高架铁道。由于途中已无任何平交道，铁路局估计，列车速度将可由原本的90公里提速至110公里。

“台中都会区铁路高架捷运化计划”，2009年9月24日正式动工，北起丰原站北侧1.9公里，南迄大庆站南边1.4公里，全长21.7公里，除将现有5座车站改建为高架车站，并增建栗林、头家厝、松竹、精武及五权等5座高架通勤站。其中大庆及松竹站，将与台中捷运绿线共站转乘，形成轨道运输路网。

交通部铁路改建工程处中部工程处副处长伍育德指出，铁路高架化后有利于台中市交通改善及都市发展，未来将陆续消除17处平交道、18处地下道、3座陆桥，台铁驾驶不用再担心路线有人闯进，列车行驶时能从原有的90公里提速至110公里。

伍育德表示，切换工程期间10月15日晚上9点以后到隔天凌晨6点，从丰原到大庆站的列车将会全线暂停行驶，这段期间如果要搭乘丰原至大庆站区间车的民众，需改搭其他大众运输工具。

台中新站启用后，未来将有三个出入口，但目前仅开放原建国路旧火车站与复兴路两个出入口，新站位于新民街的大门出入口，则是要等到大智慧大楼年拆除，大智路打通后才能对外开放。如果本周日起需要搭车的民众，可从建国路旧火车站入口进入，利用铁道两个月台间搭起的便道直接走到新站，约步行5，6分钟可到达新的售票处；另一个路口则是位在复兴路，民众进站后只须搭乘手扶梯，约3分钟就可抵达售票处搭车。

此外，对于行动不便或老人小孩，铁工局也将于全天列车行驶期间，在建国路旧站入口处设有两台高尔夫球车接驳，需要的民众可向服务人员提出要求。至于铁道迷关心的最后一班台中平面火车，中工处长谢立德也说明，台中最后一班平面铁道行驶的列车，将是10月15日晚上8点55分，从台中站北上的150次自强号列车；而铁路高架化后的第一班火车，将在10月16号早上6点22分，从台中车站北上的2120区间车，预计将吸引大批铁道迷见证这历史的一刻。